驚豔全球媒體這樣一詞，絕對最適合用在2018 EICMA的KYMCO發表會現場。KYMCO推出的SuperNEX電動重機不但是台灣品牌第一款大型重機級距的電動機車，更是回應所有熱血騎士的期望，透過2.9秒破百的高性能、六速檔變速箱、主動原聲馬達、全方位FEP電控搭載，讓電動重機持續燃燒騎士心中的熱血。
在KYMCO柯董事長介紹下，KYMCO SuperNEX正式亮相。
換檔是重車騎乘的醍醐味
對於許多硬派騎士而言，不能換檔的電動車，是沒辦法帶來騎乘上的樂趣的，不過這樣的觀點在，KYMCO SuperNEX面前變迎刃而解。SuperNEX搭載先進六檔變速箱，結合滑動式離合器與進、退檔免離合器操作的快排功能。如同現今一線性能車款的規格，讓騎士依舊能根據自身需要，選擇動力帶來操控車輛，而這也正是重車騎乘的醍醐味。做為少數導入變速箱的電動車款，也藉此解決馬達輸出時，最大馬力出現早，動力延伸感不如燃油引擎的問題。甚至相對於無變速的電動機車，能更有效率的透過變速箱放大馬達動力。雖然電動馬達相對燃油引擎由於本質上的差異，並沒有變速箱的必要性，但從四輪電動車的TESLA的發展來看，初代Roadster也是打算搭配變速系統，但因變速箱生產品質問題無法突破，而只好放棄採用單速設計，這樣的更動使得TESLA必須使用功率更大的馬達才能達成同樣的性能。換言之，騎乘SuperNEX不但解決有以往電動車只有加速快卻沒尾速的情況，同時透過滿足檔車魂的變速箱導入，讓SuperNEX要達成預期性能所需的馬達電池規格比起其他無變速的大型電動機車要求更低。
透過六檔變速的導入，SuperNEX的動力曲線比起一般無變速電動車有更好的延伸性。
車身左側可以看到檔車常見的離合器外蓋，而且還是搭配滑動式離合器。
SuperNEX雖然有離合器拉桿，但本身也具備進退快排，也可以不需使用離合器。
有打檔桿的電動車，而且概念車搭配的打檔桿頭還是可調的設計。
動力是點燃熱血的重點
正如KYMCO柯董事長在發表會現場所提到的，騎士們一定都體驗過那看到前方空檔的下一刻，車輛已回應所需，瞬間加速抵達，強大的動力絕對是大型重機的魅力，而SuperNEX當然也毫不妥協。透過馬達結合變速箱的設計，讓加速與尾速同樣具備相當的水準，2.9秒完成0-100km加速、7.5秒完成0-200km加速，而且0-250km也只需10.9秒的全面加速性能，在加速性能超越現今600仿賽，幾乎接近當代公升級跑車水準（第二代S1000RR 0-200km加速約6.8秒，600車款約9秒），但電動馬達的扭力特性，光是用想像的就覺得這將帶來全新的感官刺激。
SuperNEX的加速數據超越600四缸仿賽，直逼公升級水準。
藏在整流罩內的動力馬達，看起來尺寸不小，確實有可能達到大型重機的輸出功率。
強大動力是大型重機吸引人的魅力之一。
這年頭沒電控怎敢拿出來
強大的性能，也帶給一般騎士在樂趣之餘的壓力，既然KYMCO主打絕不妥協，讓任何騎士都能享受SuperNEX帶來的騎乘樂趣，KYMCO在SuperNEX上導入FEP（Full Engagement Performance）全方位先進電控管理系統。這套系統包括能讓騎士放心全力起步的彈射起步系統、防止急煞翹後輪的車尾抬昇抑制以及在濕滑或惡烈路面維持輪胎抓地力的循跡控制，而且考慮滿足各種騎士的需求，FEP也能對輔助程度調整，讓每位騎士都能在最安全的情況下獲得最大的騎乘樂趣。雖然KYMCO並未說明這套系統細節，但從現有車款與BOSCH合作ABS的情況下，直接採用BOSCH的電控也不失為一個簡單有效的辦法，目前BOSCH與KTM、DUCATI都有合作關係，也有包括IMU在內的軟硬體能力，在性能表現必能合乎期待。
KYMCO以FEP來提供SuperNEX全面的電控輔助。
ABS必定為標配，而多了輪速環讓循跡控制與彈射起步都成為可能。
從概念車來看，SuperNEX會用全液晶顯示，中央同樣搭配Noodoe系統，並採用Keyless起動。
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