日本摩托車廠牌在過去曾推出無數台傳說中的名車，因此本系列將以日本市售摩托車款站上全世界頂點的1969年開始，一路到今年（2018）的50年間登場的「劃時代摩托車款」為主題，分成幾次帶大家回味這些過往的傳奇名車。
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原文參考：從亞洲揮旗進軍! 君臨世界的日本名駒(2)
東瀛經典，威震四方！
連400c.c.也以4汽缸引擎為主流的時代
在多汽缸引擎不斷進步發展的趨勢下，促進了大型摩托車款的研發，而中量級距（50—400c.c.）的高性能摩托車款也步入了百家爭鳴的時代；就在氣冷式400c.c. 4汽缸引擎車款成為明星車款的同時，本該就此消失的二行程車款卻迎來救世主YAMAHA RZ250/350的到來，身為競爭對手的HONDA當然不可能就呆站在一旁袖手旁觀，便在2年後推出了搭載四行程V型雙缸引擎的VT250F，這個時代也可以說是處在空前絕後仿賽車款風潮的前夕。
美麗孤高的CB400Four
1974年推出的CB400Four搭載一顆氣冷式四行程SOHC 2汽門並列引擎，408c.c.的排氣量可以提供37ps/8500rpm、3.2kg-m/7500rpm的動力規格。
那個時候的日本，摩托車款只簡單分成125c.c.以上和以下，並沒有中量級距（50—400c.c.）的分類。因此HONDA以當時銷售不佳、排氣量正好夾在中間的CB350Four為基礎，加入了當時的最新流行、魅力十足的英倫古典風格，推出大受歡迎的名車—CB400Four。
採用位置較低的把手搭配長型油箱，並配備鉚釘雙人坐墊及彷彿管樂器般美麗排氣管頭段的CB400Four在1974年12月問世，以優秀設計改頭換面的CB400Four，不只是在日本國內，就連在全世界各地都獲得了極高評價。
然而在1975年秋天，日本開始實施限定騎乘400c.c.以下排氣量的中量級距摩托車駕照，因此HONDA也急急忙忙地在原本排氣量408c.c.的CB400Four之外，新增了排氣量398c.c.的版本。
日本廠牌首款搭載單缸引擎的運動車款—SR400/500
SR400誕生於1978年，採用氣冷式四行程SOHC 2汽門399c.c.單缸引擎為動力來源，最大馬力27ps/7000rpm、最大扭力3.0kg-m/6500rpm。
只要是騎士就一定會知道YAMAHA推出的SR車系，SR車系是源自於1975年推出的知名越野車款XT500，將XT500的氣冷式大型單缸引擎改為適合運動街車車款使用的引擎後，於1978年正式登場。
SR車系採用的車架形式為雙搖籃式車架，並藉由GK Dynamics之手打造出讓人百看不厭的美麗外觀，而YAMAHA也為了配合中量級距摩托車駕照的實施，因此推出將SR500的排氣量縮小為399c.c.、最大馬力27ps/7000rpm的SR400。
SR400從1978年問世到今年（2018）為止的40年間仍持續販售，是YAMAHA的長銷車款，雖然在本篇文章撰寫的2018年11月時已經結束生產，但是根據消息指出，SR400未來將以配合廢氣排放標準的2019年式車款重新復出，也代表著SR車系並未就此畫下句點，傳說仍在繼續維持。
以眾所期盼的並列4汽缸引擎再度復活—Z400FX
於1979年登場的Z400FX搭載的引擎形式為氣冷式四行程DOHC 2汽門並列4汽缸，399c.c.可以提供最大馬力43ps/9500rpm、最大扭力3.5kg-m/7500rpm。
在HONDA推出CB400Four獲得大成功後，搭載並列4汽缸引擎的400c.c.車款就此消失。但是，由於盼望並列4汽缸引擎能夠再度復活的騎士眾多，因此KAWASAKI率先回應了車迷們的熱切期待。
在1979年春天推出的Z400FX搭載著全新設計的DOHC並列4汽缸引擎，最大馬力更是400c.c.級距中最高的43ps/9500rpm。雖然車身重量達189kg，但配備了鍛造輪框、前後碟煞及僅有電動啟動的發動方式等，讓Z400FX以搭載當時最新的配備而自豪。
YAMAHA於日本國內第一台搭載並列4汽缸引擎的車款—XJ400
搭載氣冷式四行程DOHC 2汽門並列4汽缸引擎的XJ400推出於1980年，398c.c.可以提供45ps/10000rpm、3.5kg-m/8000rpm的動力數據。
在KAWASAKI 推出Z400FX點燃搭載並列4汽缸引擎、排氣量400cc車款的戰火後，第二個加入戰場的是YAMAHA。在Z400FX上市大約1年後，YAMAHA推出了搭載氣冷式DOHC 2汽門並列4汽缸引擎的XJ400，而且為了要減少引擎寬度，所以將發電機組放置在引擎後方，最大馬力也是凌駕於Z400FX之上的高達45ps/10000rpm。
此外，和Z400FX硬派的操控感不同，XJ400在轉速拉高時十分線性，相較於剛硬的KAWASAKI，YAMAHA給人的感覺就比較柔順，且懸吊裝置的作動感也非常優異，是比較偏向運動騎乘的設定；總而言之，由於YAMAHA在日本國內推出了搭載並列4汽缸引擎的XJ400，因此對後續的車款銷售有了一個非常順利的開始。
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