和RCV-S相提並論？真正仿賽車款的金字塔 「RG500Γ」

從1976年起，連續7年在WGP500贏得最佳廠牌頭銜的SUZUKI，最重要的車款正是RG500Γ。SUZUKI雖然在1983年後停止以廠隊參賽，但在兩年後卻突然推出同名的市售車款。

特別值得一提的是，市售車款完美重現了RG500Γ，不只搭載了Square 4引擎，連排氣量、缸徑與行程（56×50.6mm）都和廠車RG500Γ一模一樣，甚至連曲軸箱的形狀及曲軸間距也都相同，讓引擎能夠發揮出驚人的95ps最大馬力，順利贏得了「二行程最強車款」稱號。

以街道為戰場，對抗時代潮流的中量級距車款Ninja GPZ400R

在仿賽車款風潮最為盛行的1985年，KAWASAKI反其道而行的推出了街車車款GPZ400R。由於前一年登場的GPZ900R已經有中排氣量版本，所以GPZ400R的引擎就以GPZ600R為基礎搭配鋁合金製的X字型車架，加上增高形把手與較低的坐墊高度等，在設定上徹底適應道路騎乘的需求。

相較於輕量又精巧的仿賽車款而言，又重又大又厚實的車身以及與750cc車款相提並論的130mm後輪，在外型上極為受到車迷的喜愛，因此得以在一堆仿賽車款中脫穎而出，並在1985-1986年間創下最佳銷售成績的紀錄；不被流行所左右，貫徹信念終於獲得成功的GPZ，在二年後推出的ZZR也繼承了它的精神。

不只仿賽車款而已

除了仿賽車款的熱潮以外，速克達在這個年代也極為風行。由於異想天開的排氣系統及追求輕量高馬力等，讓速克達車款創下驚人的銷售成績，並為空前絕後的摩托車熱潮中，貢獻了極大部分的販售台數，直到現在仍繼續販售的長銷車款SEROW也是在這個時候問世。

嶄新配備滿載的最強速克達「BEAT」

Beat除了搭載水冷式二行程單缸引擎之外，還採用了密閉型電瓶、雙燈式石英頭燈等首度用在摩托車款上的配備，馬力更是達到當時自主限制上限的7.2ps，而類似機器人的外觀造型也十分新穎。

Beat的最大特色就是排氣裝置V-TACS，踩下腳踏後就會關上通往副膨脹室的排氣路徑，藉此促進高轉速時的動力。

輕量車身與高馬力輸出而大受歡迎的 JOG

JOG的車身和一直以來的速克達稍微不同，由於其採用具運動風格的樹脂製車身，因此乾燥重量只有非常輕盈的49kg，搭配上最大馬力4.5ps的引擎後，在儀表板上的最高時速甚至可以達到70km/h，使JOG在街道騎乘時還能呈現出勇猛的一面。

為了打倒JOG而誕生的DJ-1？！

在JOG推出的二年後，HONDA推出了DJ-1，DJ-1採用了覆蓋在前輪的大型前斜板以及和方向燈一體成型的頭燈等，整體採用了典雅的造型設計。除了5.2ps的輸出馬力比JOG高外，前後輪胎也大上一號，因此比JOG更具有優異的騎乘安定感。甚至還有傳聞指出，DJ-1的命名由來就是「打倒JOG的1號機」！

至今仍持續熱賣的越野車款「SEROW 225」

1980年代中葉，在越野車款也要高性能化的風潮中，YAMAHA推出了能夠享受在大自然騎乘、越野性能極佳的SEROW 225。SEROW 225的引擎是以XT200的單缸引擎為基礎，將排氣量增加到223cc，這個排氣量是在物理限制下，追求整體平衡後制定出的排氣量，左右51度的把手切角及良好的雙腳著地性備受好評，深受都市騎士們的歡迎。