1975年，日本因為修改駕照的考照制度，所以使得中排氣量級距的摩托車款開始受到歡迎，以下就要為大家介紹在仿賽車款興起的熱潮以前，在中排氣量級距的熱門摩托車款。
左為CB400Four，右為Z400FX。
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原文參考：【動態試乘報告】並列4汽缸引擎狂想 KAWASAKI「Z400FX」
重返4汽缸引擎懷抱的1979年
讓並列雙缸引擎車款聲勢稍微減弱的車款就是KAWASAKI的Z400FX。Z400FX搭載自CB400Four停產後便消聲匿跡，備受車迷期待的並列4汽缸引擎並採用DOHC汽缸頭等，使得Z400FX甫推出便一口氣創下當時的最熱銷紀錄。
KAWASAKI針對即將到來的1980年代，在1979年推出了下一代的主打車款「FX」，其四四方方的大型車身一眼就讓人聯想到Z車系的高階版本，因此Z400FX一推出就大受擁有中型摩托車駕照的騎士們歡迎。
影片中的試乘車是改良版的Z400FX（E2），車手則是丸山浩。
KAWASAKI「Z400FX」
自HONDA的CB400Four於1978年停止生產以後，排氣量400㏄的摩托車款中便不存在著搭載4汽缸引擎的車款。然而，4汽缸引擎並不是就因此無人問津，廣大車迷們仍希望各大廠牌能夠再次推出搭載4汽缸引擎的車款，而最先回應車迷殷切期盼的就是KAWASAKI。
Z400FX能夠發揮出400cc級距中最強大的43ps，同時也以4汽缸引擎特有的動力特性與聲浪而自豪。但是在車重方面，連乾燥重量都是相當笨重的189kg，因此怎樣都不能說它的速度很快；即使如此，Z400FX還是藉由配備了當時開始普遍使用的鑄造輪框加上前後碟盤煞車、電動啟動的方式等，讓人真切地感受到新時代的到來。
而關於市場需求的部分，從Z400FX的後繼車款-Z400GP自1982年推出之後，Z400FX仍持續販售生產來看，Z400FX其實相當受到消費者的支持；當然，在Z400FX推出並創下銷售佳績後，各大廠牌也爭相推出了搭載4汽缸引擎的車款，但Z400FX仍在1980年代初期創下最熱賣的紀錄，這個驚人的銷售紀錄也帶動了400cc車款市場急速成長並加速了經濟發展。
1979年初登場推出的Z400FX（E1）是在HONDA CB400Four I／II停止生產約兩年後推出，是第二輛搭載並列4汽缸引擎的中排氣量級距車款。
在影片中試乘的車款就是1979年式Z400FX（E2），除了將後輪框J值改成2.15外，在頭燈下面也加上了飾徽，售價則提高了1.3萬日圓。
1980年推出的Z400FX（E3）將安全帽鎖列為標準配備，並推出帶有條紋塗裝的銀色與黑色版本。
1981年式的Z400FX（E4）搭載了後扶手、電晶體點火系統等，當時的售價也微幅增加3萬日圓。
限量僅500台的1981年式Z400FX（E4A）。數量極為稀少的限量版Z400FX參考了Z1R的頭燈整流罩及汽缸等，最大特色是多個零件皆使用紅色塗裝。
1982年式Z400FX。雖然KAWASAKI已經在1982年的秋天時製作出後繼車款Z400GP，但為了回應死忠車迷的心聲，最後還是選擇推出了最後一版的Z400FX（E4B）。
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