授權轉載自：FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
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對於大多數男人來說，摩托車之於玩具的成分其實是非常高的，因此樂趣也就成為一部車不可或缺的重要元素，但是在玩車過程中要換取到樂趣，卻不見得非得要有夠大的引擎或夠快的速度，因為樂趣往往就決定於你和這部車之間那層最單純的關係！
這部車是荃田川在去年RIDE FREE 9中非常具有代表性的展出作品，而這部車之所以給人強烈的60年代賽車風格，正是因為荃田川在改裝這部車時，就是以日本B.O.B.L參賽車為主要概念。全名為「Battle Of Bottom Link」的B.O.B.L，是由日本幾個改裝店共同舉辦的一種賽事。這項賽事主要是針對1964年以前出廠，而且前叉必須是下連桿式的市售車為對象，因此Honda在60年代非常著名的Cub和Sport Cub系列，當然也成為B.O.B.L最常見且典型的參賽車種。
這部車原本的狀況並不好，所以車主入手後就是委請荃田川來為它做徹底翻修，但是不同於多數國民車玩家所追求的原汁原味，這位車主並沒有想要保留原本的模樣，於是雙方經過多次討論後，最後便促成了以日本B.O.B.L參賽車為指標的改裝計畫。
與生俱來的古典氣息加上頭罩流瀉出濃濃賽道風格。
早期由三陽授權生產的CS90，由於前叉並不屬於下連桿式，因此嚴格來說，CS90並不具備B.O.B.L的參賽資格。但是CS90的車架和引擎卻又與60年代的Honda Sport Cub有非常密切的關聯，再加上生來有著濃郁古典色彩，因此在外觀多了頭罩、尾殼，排氣管流用自CL90，再加上把手降低與腳踏後移而讓騎姿更貼近賽車後，也巧妙為這部車營造出猶如B.O.B.L參賽車般的強悍氣勢！
把手降低與後移的腳踏使這輛車更為貼近賽車意念。
荃田川在這部車的改裝過程中，其實投入了非常多的手工製作技術，例如前後土除、頭罩、尾殼，以及為了延長油箱而裝設在末端的外蓋，便都是從一片鋁板開始敲打成形。另外，線條非常古典的把手、排氣管吊架、後移腳踏和中柱，也都是運用各種加工技術以手工來完成。造型看來猶如原廠老品的尾燈，更是在原廠燈殼的基礎下，結合手工製作的鋁製燈座而來。
猶如天生的尾殼讓車尾造型相當洗鍊。
前面曾經提到，玩車的樂趣往往決定於你和這部車之間那層最單純的關係。即使這部車依舊只有90cc，極速要拉到破百也非常困難，但是經過荃田川改裝而有了全新風格後，對於車主來說，它就是一部正規的B.O.B.L參賽車，因此每一次跨上它，也都會是一場戰戰兢兢的全新挑戰！
