當初，是甚麼原因讓你一頭栽進摩托車的世界？是因為崇尚摩托車帶給你的自由意志？還是因為欣賞摩托車變化多端的婀娜姿態？又或者，純粹愛上這日新月異速度機器無法解釋。不管原因為何，不得不承認動力核心「引擎」在摩托車的呈現上佔有很大的份量，可能是點火角度的不同，又或者是放置引擎方式的改變，都能夠影響一台車帶給人的感受。然而今天，暫且讓我們拋棄那些過於繁雜的機械知識，單純就以缸數多寡而論，坐下來，以一個聽眾的身份，一同仔細傾聽摩托車的絕妙詮釋。
單缸：粗曠卻沉穩的成熟紳士
單缸，顧名思義，就是只有一個汽缸在作動，所有的聲音表現都唯他一人獨秀。單缸引擎一般轉速比較低，可以明顯的聽出每個聲音之間的間隔。怠速時像是在低語呢喃，拉轉後亦不高亢，就這樣以不失性格的方式將聲音堆砌上去。可能你會說，單缸不就是在不同的情緒下皆以同樣重複的語調陳述，豈不是單調乏味？但是就因為這樣不卑不亢，剛中帶柔的態度使人著迷，似乎可以自破碎凌亂的現實抽離。重回孩提時期的天真，等待家人遞上無以言喻的溫暖；拾回青春年華的青澀，盼望伊人守在燈火闌珊的彼端。無論你是念舊，或是鍾愛，單缸引擎就是那樣的紳士，為你保存那塊尚未複雜的心靈淨土。
單缸結構較簡單，低轉扭力大為特性，圖為HONDA CB300R的單缸引擎。
Husqvarna SVARTPILEN 701將單缸運用的淋漓盡致。
即便是單缸的KTM RC390也可以有很運動化的表現。
雙缸：多變且自如的資深演員
雙缸即是以兩個單缸共構而成，像是雙人協奏一般，兩個看似自成一方的汽缸隨著點火角度的不同，可以呈現出共鳴般的和諧，或是對話般的獨特。以點火角度而言，有分為360度點火、180度點火以及270度點火，發出的聲響皆各有千秋。360度點火會使兩個活塞同時上下作動，聲音連續間隔短，像是齊奏於精心安排好的步伐，每個音符清楚分明，也如單缸一般聲線偏低沉。180度點火將兩個活塞上下作動時間剛好錯開，會聽到兩聲相當緊密的爆炸聲，像是跳躍於活潑的樂章，音色來的高亢些。而特殊的270度點火就帶了一些玩世不恭的態度，像是慵懶的對話一般，譜出一篇奇特的樂章，音色介於前述兩者之間。如此豐富多端的變化僅只是淺談直列雙缸設計，依照擺放方式的不同，還可以有V型雙缸或者是水平雙缸的設置。簡言之，雙缸引擎就像是個能夠抽換自我身分的資深演員，雖多變卻能掌握得宜，值得人們細細玩味。
搭載於YAMAHA MT-07的並列雙缸提供優良扭力。
雙缸的KAWASAKI Ninja 400呈現競技化的表現。
MOTO GUZZI V9的橫置V型雙缸別具風味。
四缸與三缸的聲浪又有什麼樣的特別之處呢？請見下一頁
