根據外媒Cycle World報導，SUZUKI內部知情人士透露由於日益嚴苛的歐洲排放法規與強制性安裝ABS規定，2018年將會是GSX-R750/600的最後一年，不過GSX-R750/600在北美市場仍會推出2019年式，而其他如日本或是歐洲市場將不復見。隨著逐年下降的銷售量與曝光度，中量級超級跑車GSX-R750/600終將褪去光榮，淹沒在歷史更迭的浪潮之中。
1985年的GSX-R750，一切輝煌由此而起。
至於SUZUKI會這麼袒護750級距其實跟GSX-R750帶來的歷史榮耀有關，以優異的表現與不吝嗇的科技採用席捲賽道，奠定了仿賽的基礎，無疑是個里程碑的存在。而且在超級跑車上，排氣量不是影響一台車子好壞的唯一因素，因此小眾但死忠的粉絲們可以說是非常推崇GSX-R750。但是時勢所趨，自2003年WSBK開啟了公升級戰爭之後，750c.c.級距就顯得尷尬，畢竟全世界的目光都投向公升級的戰車們，銷售表現隨著白熱化的角逐而互相消長，這也回歸了所有車廠最關心的「銷售」議題，現實點來說，能夠賺錢的車子就是好車。更何況，GSX-R750/600並沒有先進的電控就已讓許多人匪夷所思，2016年歐洲通過各式新法規：Euro 4排放法規與ABS強制安裝規定，不過可以容許車廠有兩年的寬限期「暫時」違背法規。如同之前的隼一般，SUZUKI充分利用2年的緩衝期限在歐洲市場上銷售不合乎法規的產品，而這兩年大限已至，間接宣告GSX-R750/600已然遲暮。至於GSX-R750/600在北美市場可以再銷售多久未能得知，不過確定的是他們都已不在SUZUKI的未來規劃之中。而往後GSX-R750/600的空缺將由誰遞補？抑或是仍然保留750/600c.c.級距？留待SUZUKI為我們揭示。
隨著重心與大眾關注度擺在公升級跑車上，GSX-R1000已然成為SUZUKI的指標。
雖說終結GSX-R750系列對於SUZUKI的車迷而言應該相當痛心，畢竟GSX-R750可以說是開啟了一段SUZUKI的輝煌，不過與其眼看這一系列流於形式的變化愛莫能助，不如將GSX-R750凝結於一瞬，猶如急流勇退的戰士一般，留名於青史令人景仰。
SUZUKI有這般壯士斷腕的決心令人欽佩，而GSX-R750的身影將留在你我心中。
