授權轉載自：FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
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隨著人們的生活不斷朝向數位化發展，你我周遭也出現越來越多運用高科技電子技術的產物。這樣的時代除了讓許多經典的老物被更多人重視，更讓Vintage Life漸漸成為一種品味、風格與生活態度的象徵。而談到了Vintage，包含安全帽、服飾、手錶和相機等，這些無疑都是在台灣比較容易接觸的項目，不過當你真正踏進了這個世界，並且逐漸把胃口養大之後，接下來你可能就會想要擁有一部可以享受逐風之趣，同時還能夠圓滿你整個Vintage Life的一部老車！
在台灣，排氣量超過150cc的重機從80年代開始就由政府禁止進口，直到2002年因為加入WTO才又重新開放。在這段將近20年的時間裡，台灣並不只是失去了重機市場的龐大利益，更遺憾的是，我們斷送了一個原本可以被延續下來的二輪文化。也正因為這20年的文化中斷，許多擁有正牌身份的老車在台灣不是能見度極低，就是成交價極高。在這樣的情況下，當然也大大提高了在台灣要“玩老車”這件事的門檻。儘管車少、價高，再加上零件取得與維修管道都不若新車便利，但是對許多Vintage愛好者來說，老車終究還是有著無窮的魅力。而如果最具美式風格代表的哈雷剛好又是你的菜的話，那麼老哈肯定是你走上Vintage之路的最終頂點！
誠如前文所述，老車在台灣少得可憐，能夠冠上Vintage之名的經典老車，數量當然就更稀少。但是對於熱情的玩家來說，無論環境再惡劣，只要有心，終究能夠突破困境達成自己想要的目標！本篇為大家介紹的這部車，就是由一位對老哈非常感興趣的玩家所擁有，不過這部車其實並不是第一次出現在FREE BIKER中，因為早在2014年發行的Vol.33中，我們就曾經揭露過這部出自於1975年並搭載後期型Ironhead引擎的XLH1000。其實這部車最初是由Shin Metal Works所製作，兩年前易主之後，才又被新任車主帶至Bike Working Shop再做了局部修改。
只要有心，終究能夠突破困境達成自己想要的目標！
針對車架後半段所製作的硬尾結構，以及油箱、把手、土除、排氣管，還有源自50年代的Unity老燈等，這些都是多年前就已經由Shin Metal Works完成的改裝，但是高度進一步抬升的Sissybar、Joe Hunt電磁點火系統、Mikuni VM化油器和全新的藍色塗裝，則是在易主後才又交由Bike Working Shop所做的變更。
源自50年代的Unity老燈。
這樣高翹的Sissybar是車主巧思之一。
由於引擎也在這次變身過程中順道分解，並更新了所有耗材，因此目前車況非常良好，即使氣溫再低，也依舊能夠在三下內輕鬆踩發。但是面對這樣一部車齡超過40歲的老哈，車主說他每一次上路仍舊是戰戰競競，而且至今更經歷過一段陣痛期，例如要出門踩到一身汗引擎還是不發，或是上路後噴掉某個零件而不得不叫拖車等。儘管這些都是玩老哈的必經之路，但是相處久了愈加了解它的脾氣後，你會發現這種完全機械式設計的老車，就是比起現今充滿電子系統的新車有更純粹的騎乘樂趣。縱使速度不快，卻依舊有著十足魅力。事實上，這也完全呼應了車主刻意在油箱上呈現的“蝸牛”圖案與“Keep Going”意涵！
你說電子完美？但是機械的純粹令人難以抵抗。
縱使速度不快，卻依舊有著十足魅力，Keep Going!
