即將在今年（2019）推出市售的中排氣量並列4汽缸引擎車款──CB650R以及CBR650R的試乘會，在今年（2019）1月中旬於西班牙南部的阿爾梅里亞（Almeria）舉辦，以下就以英國的摩托車網路媒體MoreBikes所拍攝的照片為大家搶先送上試乘報告。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：【試乘報告】有殼？沒有殼？HONDA「CB650R／CBR650R」
高轉速化的引擎搭配更加輕盈的車身
HONDA旗下已經很久沒有出現搭載並列4汽缸引擎的600cc級距車款，現在一口氣推出了兩輛備受期待的新車款，那就是將現行款的CB650F與CBR650F改款後，採用增加運動感的設計及改良車身推出的CB650R與CBR650R，因此在正式販售之前，我們搶先為大家送上於今年年初在國際試乘會上的最新消息。
這次試乘會報導的內容來自於英國摩托車網路媒體MoreBikes，到底完成輕量化並提高馬力的CB650R、CBR650R將呈現出什麼樣的騎乘感呢？以下就將分次為大家送上試乘報告。
2019年式CB650R，車身顏色有黑、紅、銀等三色。
出乎意料的舒適騎乘及運動感
讓人驚訝不已的多樣性！CB650R與CBR650R雖然共用大部分的零件，就連引擎及車架基礎都相同，但卻帶來截然不同的騎乘感。雖然HONDA常年來一直製造出無數的經典車款，但是除了FireBlade（CBR1000RR）以及Africa Twin之外，其中一部分的代表車款卻很難用一句話就能夠準確形容其特色，例如筆者現在依然不知道要如何正確形容出X-ADV（笑）。
2019年式CBR650R，車身配色有黑、紅兩色。
儘管如此，對於在不同領域推出各種不同車款的HONDA來說，一款驚為天人又給人強烈刺激的車款，其實並不怎麼重要，HONDA的摩托車款雖然是日常生活中是非常實用又容易駕馭的車款，但通常都不太會給人帶來驚奇。
造型流麗的排氣管頭段設計概念來自於CB400FOUR，引擎則是採用排氣量648cc的並列4汽缸引擎。
這次測試的車輛都加裝了選購配備的電子快排（僅對應升檔），雖然加裝後的操控變得非常容易，但就算未加裝，原本的離合器拉桿也很容易拉動、換檔也非常順暢。
不過，這次試乘的這兩台CB650R及CBR650R卻都讓人感到意外。HONDA這次的改版重點在於馬力增加以及車身的輕量化、騎乘姿勢也有所改變地變得更加運動感，營造出和車輛風格更加貼近的操控感受。
CB650R配備SHOWA製的φ41mm SFF倒立式前叉、φ310mm的雙浮動碟盤及對向四活塞輻射卡鉗。
這樣看下來的話，想要感受到這兩款全新車款的騎乘樂趣的話，就得要讓它飆到極限才行，筆者認為這樣才能更加體驗到這兩台車的騎乘樂趣。畢竟現行款的「F」，本來就不是一款在日常生活中會表現不佳的車款。
