愈來愈多國家定下落日條款，燃油汽車消失在汽車產業舞台上的時間，似乎可以開始倒數。電動汽車真的那麼有魅力，值得全力推廣，成為未來的交通工具嗎？又或者背後還有什麼原因，才會讓財團以至於國家們趨之若鶩呢？
電動化降低碳排放
溫室效應惡化速度超乎人類想像，根據聯合國的報告指出，如果繼續按照目前的升溫速度，地球最快會在2030年打破上升溫度1.5度關卡，進而導致海平面快速上升，引發全球極端氣候發生。換句話說，我們只剩下11年的時間做出改變，想要扭轉現狀難上加難，但至少能夠一定程度上延長達到臨界升溫的時間。
所以降低碳排放成為勢在必行的關鍵任務，其中一項重點，便在於交通工具改革。透過車輛全面電動化，能夠減少交通工具所產生的碳排放。不過大家要注意這邊的用詞是「減少」，而非「歸零」。電動汽車本身在行駛中確實是零排放，然而發電仍舊會製造二氧化碳，這得算在電動汽車頭上。因此一直有聲音質疑，為何要從一種會產生二氧化碳的動力，全面換成另外一種同樣會排放二氧化碳的動力？
換油用電，確實能夠降低碳排放，即使算上發電與傳輸耗損，電動汽車能源效率還是高過汽油汽車。
事實上，電動馬達在效率上遠高過內燃機，效率高就代表使用相同能量，電動汽車可以跑比較遠。從原料產地到提供車輛行駛為止來估算，電動汽車的能源效率為20.1%，高於汽油汽車的14.6%。換句話說，在同樣距離下，電動汽車消耗少因此碳排放低。即使將發電時的能源轉換率再加上電力傳輸與變壓耗損，電動汽車還是勝過內燃機汽車。
戰略考量
降低碳排量只是各國積極推動汽車電動化的原因之一，我們心裡都有數，真實世界對於環保、永續、未來的重視程度遠低於國家利益。當遇到利益衝突的時候，環保往往是可以被優先捨去的選項。那為什麼歐美各國都還是在積極推動汽車電動化？更深層的原因在於背後的戰略考量：能源自主。
能源自主對於各國都是重要議題，石油不是到處都有，但發電廠卻可以四處蓋，將交通工具全數電動化，對於提升能源自主權有很大的幫助。
石油生產被掌握在少數集團手上，就算檯面上多數國家的石化燃料來源不虞匱乏，但誰都不敢保證當戰爭來臨時，石油管線與運輸航線不會被控制或中斷。兩個國家，甚至更多國家進行戰爭時，誰沒了石油供應，誰就等同輸了戰爭。
電動化短時間之內確實不會影響軍隊，軍用車輛、坦克、戰鬥機等仍會使用石化燃料，畢竟補給方便快速，這方面的優勢電動車輛遠遠比不上。石油被中斷真正會影響到的是民生經濟，民用車輛全部停擺不能使用，運輸交通癱瘓的下場有多嚴重，應該不需要多加形容了。
產業卡位需求
這個現象經常出現在新興產業，任何未來有可能發展壯大的新技術，都會吸引眾多企業甚至國家紛紛投入。特別是會影響人類生活方式的變化，格外能夠獲得這些大型集團勢力的青睞。其中固然有想要投資獲利的目的，但更多時候是因為「不能輸」。大家都賭錯，反正通通一場空那就算了。但萬一賭對了，只要沒跟上就會被徹底拋開，領先集團會挾著龐大優勢，毫不留情地排擠落後者，最後成為產業弱勢，甚至消失在歷史舞台上。
從車廠到國家，愈來愈多大型集團投入電動化競爭當中，原因就在於「不能輸」。
如果覺得很難想像的話，看看相機從底片時代轉換成數位時代，當年巨擘活著的還有幾家？看看手機從傳統功能型轉換成智慧型，曾經叱吒風雲的廠商縮了幾家？所以全部的車廠只要有能力，就會努力投入這場產業大戰，縱使不奢望領先，也得博個不落於人後才行。
對消費者來說有差嗎？
以國家、財團的角度來看，戰略與產業理由最為重要，但是環保議題卻是最容易包裝，也最容易說服消費者買單的好理由。所以從頭到尾，和普羅大眾溝通的題材，都集中在環保與二氧化碳排放。
恐懼向來是一門好生意，害怕沒有未來，就是推銷電動車的最佳廣告。
然而實際上，我們到底開燃油汽車或者電動汽車，對於日常生活壓根不會有什麼改變或影響，頂多就是從加油變成充電罷了。或許在面臨溫室效應臨界點的時候，開著吃油汽車會有一些罪惡感，但靜下心想想，這很有可能就是你已經受到電動化潮流洗腦的結果。想要減少人均碳排放，每個月少買幾件衣服、多搭幾次捷運、多走幾步路不搭車，減少垃圾量、重複利用手邊所有資源，效果更是卓越。
話又說回來，既然電動化潮流不可抵擋，那倒不如乾脆一點，放開胸懷迎接吧。開電動汽車過環保生活，總歸不是一件壞事，對吧？
對我們一般人來說，汽車是否全面電動化其實差別不大，只是既然趨勢無法擋，那就享受吧。
