如果對美國機車品牌稍微有點研究，就會聽過一個叫做BUELL的品牌，這個品牌過去專以Harley-Davidson的V2引擎作為車輛的心臟研發街/跑車款，之後被Harley-Davidson所買下，不過十分可惜的是，這個品牌早在2009年時因母公司經營策略的改變而暫停運作，然而創辦人Erik Buell並沒有放棄對於二輪的理想，他以Erik Buell Racing之名自立門戶，專門打造比賽用車款。
Erik Buell Racing 1190RX。
如今對於打造車輛有異常執著的Erik Buell把腦筋動到了電動車上，希望依附著電能的趨勢東山再起，與電動方程式底盤製造商Spark Racing Technology的執行長Frédéric Vasseur一同建立電動車品牌FUELL，而首先站上陣的先鋒車款有二，電動街車Flow與電動輔助自行車Fluid。
FUELL Fluid與Flow。
FUELL Flow
頭燈造型依舊有著BUELL一貫的風格。
從外觀看來Flow就是台標標準準的電動車，配色前衛、車身線條簡潔、存放電池的部位如大肚魚一般的冗贅。FUELL給予Flow兩種動力選擇，分別為15hp與47hp，至於會有這兩個動力差距極大的設定，便是因為15hp馬力的設定在某些國家被列為moped（機械腳踏車），不須較進階的駕駛執照便可行駛。續能方式則只有充電一途，而大家最在意的續航力方面官方宣稱，在市區路況行駛之下可達200km。
如同大部分電動車，因為電池的體積，車身中段總有如大肚魚一般的造型。
FUELL Flow採用輪轂馬達的設計。
Flow的動力傳輸系統為輪轂馬達，省略了鍊條齒輪等傳動系統，藉此也有效降低了車身重量。儘管透過使用大量的輕量化材質，重量一直都是電動車的硬傷，對此FUELL表示在研發的過程當中，重量的分配一直都是他們所專注的課題，Flow的重心集中在車體的下半部，這點我們從相當低並且包覆著電池的空力套件便可看出。對於實用性FUELL也有十足的著眼， 將近50L的置物空間位於燃油機車油箱的位置，相信這樣的便利性對於許多燃油街車使用者而言，可說是羨慕又忌妒啊！
車體外觀十分簡潔，只是比例上不若一般燃油街車勻稱。
FUELL Fluid
FUELL Fluid也有著前衛與極簡的外型。
電動輔助自行車Fluid也有著兩種動力設定，有著250W輸出的Pedelec而擁有較大動力的S-Pedelec則是500W ，極速分別為32km/h與45km/h，扭力輸出皆為100Nm（你沒看錯，我也沒寫錯），傳動系統用上了免保養的皮帶驅動系統與內部輪轂齒輪。外觀看上來十分的簡潔，但卻藏了兩顆容量為490Wh的可抽換式電池於車架當中，這樣的配置使得續航力得以達到200km之遠，原廠表示Fluid在公共充電設施30分鐘之內便可完全充能。
FUELL Fluid也配有頭燈，提升行車安全性。
值得一提的是，對於抱有「車不改，不成器」理念的車友們，FUELL並不會讓你失望，這個電動車製造商秉持同中求異的精神，承諾推出「改無止盡(infinitely customizable)」的車款，提供各部件的升級，如：馬達、電池與充電設備。
車子還是要改，這樣才有玩車的感覺嘛！
也許看到這些以上的介紹，不排斥電動車的你已然十分心動，雖然現在來談引進台灣時的售價可能有點太早，不過姑且先參考一下美國的建議售價，Flow以定價10,995美金（折合台幣約34萬）進入逐漸熱絡的電動車市場，而Fluid則有著3,295美金的售價（折合台幣約10萬），雖然說市場上有著更便宜的選項，不過車子還是要試過才知道它的價值啊！
FUELL Fluid售價約10萬元台幣。
近期，電動車的消息在車壇此起彼落，例如在電動車領域小有名氣的ZERO Motorcycle推出了性能優秀的SR/F，台灣許多車廠也奮力的在這塊藍海上航行拓荒，雖然對於許多體內含有辛烷值的車友們來說，迎接電動車時代的來臨，實在是難以接受，但至少多了一種選擇，或是說多了一種截然不同卻又似曾相似的騎乘體驗，宏觀地來看待這事，何嘗不是活在這個時代才有的待遇呢？
