身為一個著重於實用的大羊車主，若說到如何選擇理想的輪胎，哪幾個要素會不假思索的出現？相信車輛使用比例，對於理性通勤大於感性跑山的騎士來說，「耐用性」、「全氣候抓地力」是掏錢換胎之前的首要考量，而許多輪胎廠也深深了解大羊車主的想法，集車廠核心技術之大成，推出了堪稱全方位的道路用胎，而今天要介紹的來自德國—象牌FEELFREE，其中所主打濕地摩擦力與優秀的磨耗，正好與許多大羊車主的需求不謀而合，就讓我們來探究這來自日耳曼的工藝吧！
今天的主角象牌FEELFREE。
象牌FEELFREE全氣候道路用胎
FEELFREE為象牌專為大型運動速克達推出，相信許多人對於象牌FEELFREE這台輪胎都不陌生，因為FEELFREE正是國產運動大羊KYMCO AK550所選用的原廠配胎：前輪120/70 R15、後輪160/60 R15，象牌也將其定位於能文能武的全氣候道路用胎，原廠宣稱這對輪胎在於性能與耐用性上有一定水準的表現。
為了測試這條輪胎的能耐，我們借來了KYMCO AK550，剛好這台運動大羊自出場都不曾換過輪胎，里程達到了將近6,500公里，估計車上原本的FEELFREE大約剩下500公里的壽命。索性我們換上了全新的FEELFREE，這樣才能忠實的呈現輪胎完整的性能。
將全新的輪胎換上
濕地也沒在怕
著重於全氣候使用的FEELFREE在胎紋的設計上下了十足的功夫，為了有良好的排水性，前輪波浪型的縱向溝條提供了良好的排水性，使騎士能有更多的信心面對濕滑的路面狀況，並且原廠宣稱這樣的設計使前輪的磨耗更平均、更一致，減少異常磨耗的產生，也因此可以延長輪胎使用壽命。
前輪的縱向溝條提供了良好的排水性。
後輪在排水性上也用上了自家科技之精華，一眼望去便可確定FEELFREE為海陸比較高的設定，胎紋設計的學問不僅止於此，更顧慮到了各種傾角的排水性能，不因某些角度而偏廢，同時在過彎時能擁有線性、滑順的傾倒感受。
象牌FEELFREE為海陸比較高的設定。
山路見真章
實際上路之後，第一個彎便發現FEELFREE有著極為中性的轉向表現，傾倒的速度不溫不火，十份線性的傾倒過程給予騎士相當好的信心，不過即使你習慣了身子一倒便毫無阻力的到達理想傾角的騎乘方式，換上FEELFREE也不會讓你有太大的落差。
傾倒感受十分中性，過兩個彎對車輛的信心就起來了。
FEELFREE用上了較黏的胎質，乾地抓地力理所當然有著不俗的表現，而值得注意的是這款輪胎有著不錯的耐用度表現，儘管AK550可說是所屬級距中最運動化的速克達，實用性依舊是不能偏廢，而FEELFREE在「性能與實用」的天秤上則找到了完美的平衡。不過這同時也意味著極限操控並不是FEELFREE所專注的領域，若願意捨棄耐用度表現，探尋AK550的性能極限，可能需要另尋他胎。
FEELFREE用上了較軟的胎質，乾地有著不俗的表現。
文章前半段提到了，象牌原廠強調FEELFREE有著良好的濕地性能，我們也藉著這個機會在溼地上會一會它的排水性能。「信心」依舊是FEELFREE給人的第一印象，就算是在溼地上過彎，這樣的胎紋設計給予良好的破水性，只要不是大角度的傾角殺入彎道，讓整車依舊擁有相當穩定的車身動態。
FEELFREE的排水性十分不賴。
對於動輒250kg起跳的大羊用輪胎來說，胎壁使否夠強壯是十分重要的，我們選定了一塊無人的空地進行了無數次的前輪急煞測試，前輪仍穩穩地抓住路面，性能不因重複的急煞而有所衰退，FEELFREE的前輪胎壁有著令人滿意的胎壁強度。
在無數次的重煞摧殘之下性能依舊良好，FEELFREE有著良好的胎壁強度。
象牌FEELFREE給筆者的感覺就如其名字一般，讓人能自由自在的操駕，無須太在意是否某一性能的低落，儘管各方面都不是最強的，但在「操控性」、「傾倒」、「耐用」、「濕地」等方面上都稱得上是穩健，如果要用一句話來簡單的形容象牌FEELFREE，「中庸，但又挑不出什麼毛病」，便是它的座右銘。
