在亞洲較顯為人知，但英國極富個性的ARC電動摩托車廠目前已經確立了一系列新計畫，從去年的米蘭車展發表了自家最新力作「Vector」以來，ARC一直積極的在賽道上進行車輛開發與測試改良的進程。從而，目前得知ARC將會用上更大的馬達作為驅動單元，不僅保留所需要的性能數據，同時也改善了車輛動力學。
相當富有未來科技風格的Vector。
ARC表示他們經歷過多次的修改，刪減了多餘的車體料件並且降低重心與整體質量，現在大部分的測試都已經完成，正在設定碳纖維搖臂的最終參數設定，以此來決定往後量產的數據。
雖然是電動摩托車，但傳統的油箱位置依然存在。
ARC同時也宣布將會在英國Wales開設一間最先進的製造中心。總計會有六萬五前平方公尺的廠房面積，將於2020年投入生產，屆時不僅ARC會擁有一間獨立製造廠，同時還有測試賽道以及直升機坪。作為公司擴增計畫的一部分，ARC車廠也在同時開啟了募資活動，引資的來源上至數十萬的大型投資案，到粉絲的小額捐款都有，而其中包含英國名廠JAGUAR LAND ROVER也與ARC達成多項合作協議。
大量使用碳纖維的車體設計。
「摩托車對我的生涯成長以及在今日有的成就當中扮演著相當重要的角色，所以我一直想回饋摩托車對我的恩情。」ARC車廠創辦人Mark Truman說，「受到擁有諸多球迷支持的巴塞隆納足球俱樂部的啟發，我覺得ARC的策略是正確的，讓有興趣的投資人可以有機會投資我們正在做的事情，以及和我們一起改善、保護騎車樂趣的願景為初衷。」
這頭燈設計頗有歐系街車的風格。
而至於Vector，是在2018年米蘭車展中推出的全新電動摩托車，所有的駕駛資訊都會透過安全帽中的HUD抬頭顯示器中呈現，而這頂安全帽同時也能做為Vector的點火鑰匙。騎乘動態反饋會藉由防摔衣內部的電子設備進行，同時也能夠撥放音樂。
除了智慧車輛之外，Vector同時也搭配智慧安全帽與車衣。
ARC Vector意在重新定義電動摩托車的等級，車重只有220公斤，搭配最大133匹的馬力與292ft-lb扭力輸出，這代表著Vector的0到100加速可以壓在3.1秒內，與2019年最新的BMW S1000RR不分軒輊。
經過歐盟標準測試，ARC 擁有約582公里的城市走行距離，更棒的是，搭配快速充電器的使用，僅需45分鐘即可完全充飽。
目前已經在最後測試階段的Vector，市售版本令人期待。
ARC創始人Mark Truman前一份工作是JAGUAR創意部門負責人，他也是在那裏製造了第一個電動摩托車的概念雛形，也就是Vector的前身。
工程師為了Vector而組件了一支頂級團隊，其中包含了一名MotoGP前總工程師以及FEA分析專家，並且將Vector從概念階段推進到開發進程，乃至於至最終量產。 Vector計畫已經運行兩年，並且從原先的專案計畫演變成為獨立公司──ARC Vehicle Ltd.
而ARC Vector之所以有其價值，便是在於Vector需要走出與目前的市售電動車款完全不同的路。整部作品是一個單體結構，電池、馬達與內部組件全部會總在車腹內的碳纖維製的收納空間中，並且車架上允許前後懸吊系統直接連接。
Vector前懸吊並非採用傳統的筒形前叉，而是使用前搖臂的方式。也因彎曲造型遂名為Banana Swing Arm香蕉搖臂。
如此一來，Vector可以達到極度的輕量化與高硬度，ARC尚未發布相關實測數據，但目前ARC聲稱根據最新的獨家電池技術，電池容量可以增加到競爭對手的30%之幅。「目前Vector依然算是原型車，」Truman說，「但沒有其他的電動摩托車可以擁有像我們的技術。」
值得一提的，除了車體的架構與概念出奇之外，Vector另一個重點在於人機介面的設定與操作。
未來ARC將會有自己的獨立測試賽道。
每台Vector都將配有訂做的專屬安全帽與車衣外套。這些部品都屬於Vector構成系統的一部份，雖然車上當然會有一些基本的儀表與指示燈，但大部分騎乘資訊都會在安全帽內的HUD抬頭顯示器當中可以判讀。另外，ARC同時也推出了觸控夾克，除了連接多媒體資訊之外，同時也具備後方來車警示，順便再給你來個「柔性拍肩」，喔！這裡是真的「柔性」。
「技術、性能、安全性和經驗在兩個輪子上前所未有地結合在一起。」Truman說到，「Vector不僅僅是世界上最好的電動摩托車，同時它也是世界上第一款帶有多感知HMI（人機界面）的智慧摩托車，包含安全帽與車衣的科技結合，這些都將會是全新的騎乘體驗。」
智慧車衣，除了隱藏式的多媒體功能之外，對於後方等來車危險警示也會提供拍肩服務。等等，這有點可怕呀！
最後，在Vector的前懸吊採用了名為「Banana Swing-Arm」香蕉搖臂為主的設計，車輪的部分看起來應該也是BST製碳纖維五幅式輪圈，前後制動都使用了下置式擺放設計，是否有其實際特別用途則還需等待車款發表後的消息了。
