「Supermono」這個詞彙相信大家並不陌生，它的原意是指為單缸車舉辦的一系列賽事。在1993年DUCATI推出了「DUCATI Supermono」後便成為這輛車的代名詞。這輛由DUCATI 916衍生而來的競技賽車讓它的設計師Pierre Terblanche聲名大噪。Supermono為了取得與L型雙缸相當的平衡性，以加重桿取代了垂直汽缸的功能，藉以來降低引擎的震動，讓引擎能承受更高的轉速與更強勁的馬力釋放，使這輛車超越當年賽場上的其他單缸車。
DUCATI Supermono是當年單缸賽事中無法超越的王者神駒。
現在，SUZUKI似乎也想來這麼一著。日前SUZUKI提交的專利曝光了SUZUKI 的新引擎，這顆有著汽缸的SOHC新引擎，設計概念基本上與DUCATI在1990年代的設計思維大抵相同。除了發動機前箱有一個明顯的突起外，這顆引擎在外表上似乎並沒有什麼引人注目的地方。
從設計圖上來看，發動機前箱有一個明顯的突起。
這顆有著近垂直汽缸的SOHC新引擎，設計概念基本上與DUCATI在1990年代的設計思維大抵相同。
但它的內部卻大有文章，這個前箱的突起處容納的短連桿，直接連接到曲軸頸，另一端則連接到加重連桿。這個設計與當時DUCATI的使用的幾乎相同。DUCATI的Supermono引擎是奠基於他的L型雙缸引擎，SUZUKI雖然也運用了類似的概念，不過汽缸佈局上是相反的，改為以加重桿取代橫向水平氣缸的角色，將真正作動的汽缸改為垂直方向。
從這個角度可以清楚看見前箱內的短連桿（35），直接連接到曲軸頸，另一端則連接到加重連桿。
前箱的部份容納了縮短的連趕與加重連桿，用來抵銷活塞作動造成的震動。
這個想法就和二十幾年前DUCATI的概念一樣，他們都是為了提供單缸引擎更好的平衡性，藉以提高引擎的轉速，壓榨出更多的動力。SUZUKI的另一項專利也表達了一樣的概念，2017的另一份專利將相同的系統運用在越野摩托車上，看似在越野摩托車上，這顆引擎夠獲得相當好的發揮。
這類的單缸引擎相當適合裝置在越野車上頭。
SUZUKI的「Supermono」引擎會成真嗎？只有讓時間來回答這個疑問了。但對於我們來說，這麼一顆大馬力又運轉精緻的引擎，肯定是我們所期待的。或許當這顆引擎誕生之後，也會連帶創造出更多經典的高性能車款也說不定。
