EX版柔韌的底盤裝置
【輪框】
不同於CB1100或CB1100RS，CB1100EX採用的是鋁合金製輪圈加上40支不鏽鋼輪輻組合而成的18吋輪框，除了有助於將操控變得更加輕盈及安全外，復古氛圍更是不言而喻。
前輪是110/80R18M/C 58V。
後輪140/70R18M/C 67V。
【煞車裝置】
前輪煞車採用直徑296mm浮動碟盤搭配對向四活塞卡鉗，後輪則是直徑256mm的固定碟煞搭配上單活塞卡鉗，同時也將ABS系統列為標準配備，因此煞車性能沒什麼好挑剃的缺點。
後輪是直徑256mm的固定碟煞搭配上單活塞卡鉗。
前輪煞車採用直徑296mm浮動碟盤搭配對向四活塞卡鉗。
【懸吊裝置】
正立式前叉採用阻尼可調的「SHOWA Dual Bending Valve」系統，讓柔韌的前叉能夠配合騎士喜好調整伸側及壓側的作動反饋，內管也不同於現代車款使用簡潔的土封，而是附上如同毛毛蟲般的防塵套。
正立式前叉採用阻尼可調的「SHOWA Dual Bending Valve」系統。
至於後方懸吊則是採用經電鍍加工處理過的雙槍後避震，後避震無法調整阻尼，僅能有段數的調整預載。
後方懸吊則是採用經電鍍加工處理過的雙槍後避震，質感十足。
氣冷式4汽缸引擎溫和的排氣聲及容易操控的扭力
大排氣量的氣冷式並列4汽缸引擎在低轉速時的扭力十分容易操控，就算是在街道上代步或是長途旅行，只要將引擎轉速維持在2000~3000轉之間就非常足夠。此外，如果大補油門的話不只轉速會拉高，同時還能聽到氣冷式引擎常見的強而有力的排氣音浪，簡單就能讓騎士變得興奮不已。
不止如此，由於CB1100EX搭載滑動式離合器所以讓離合器操控變得更容易簡單，搭配上6段變速箱後，讓CB1100EX不只能騎乘在一般街道，即使是長途旅行也不會有任何問題。
大排氣量的氣冷式並列4汽缸引擎在低轉速時的扭力十分容易操控。
氣冷式引擎常見的強而有力的排氣音浪，簡單就能讓騎士變得興奮不已。
造型美麗的油箱
CB1100EX那擁有立體感且造型獨特的油箱採用的是沒有熔接痕跡的「非焊接油箱」，和土除統一塗裝顏色的油箱，呈現出既有高級感又閃閃發光的直線條紋，更重要的是「HONDA」的立體飾徽，讓油箱變得更有存在感。
油箱採用的是沒有熔接痕跡的「非焊接油箱」。
充滿復古風格又高級的坐墊
方形壓紋的坐墊不光只是為了坐起來舒服，同時還帶有著濃濃的復古風格，坐墊下方雖然沒有收納空間，但是旁邊的掛鉤及安全帽鎖這些讓日常生活更便利的小巧思則都列為標準配備。
方形壓紋的坐墊不僅舒服，更有濃厚的復古風格。
掛鉤及安全帽鎖這些讓日常生活更便利的小巧思則都列為標準配備。
在車子側邊的安全帽鎖。
總結
筆者一開始騎乘CB1100EX時，最早感覺到的是「實際進行騎乘時感覺很輕鬆」。雖然大排氣量的特色是讓人在騎乘時不用小心翼翼地計算馬力，同時還能享受到在中低轉速時，氣冷式引擎帶給人的快樂，同時騎乘姿勢也不用伸展肩膀或手肘就能很鬆鬆地進行騎乘。
不光是速度及進攻性十足的騎乘感，CB1100EX也適合推薦給想要在街道或山路上悠哉騎乘的人，加上充滿高級感的古典外型，讓CB1100EX成為一輛能讓騎士化身為紳士的正宗復古車款。
