防追撞警示系統，在保護乘客能力較好的汽車上，已經逐漸變成標準配備。而騎乘摩托車上路，大多的注意力皆放在前方路況，在驟減速的過程或是停等紅燈時，常會忽略後方來車的危險，僅著防護裝備的騎士，無法承受強大的撞擊而致命。為了保障騎士的安全，有幾家車廠正致力於開發防追撞的雷達警示系統，替騎士爭取多一點的時間做反應，然而，HONDA最近替自家研發的安全帽雷達技術申請了專利。
Mercedes-Benz 所配備的CPA防追撞輔助系統。
停等紅燈時，除了透過後照鏡察覺後方疾駛而來的危險，若有防追撞警示更能保障騎士安全。
透過安全帽後方的攝影機，偵測後方接近的來車。
HONDA的做法是將攝影機及感應器安裝在安全帽後方，傳送即時的數據給CPU做運算，當CPU檢測到後方的車輛快速接近，可能有危險時，便透過儀表的警示，抑或是手把及坐墊的震動，來提醒騎士危險的來臨，做出反應。而其他車廠如DUCATI、SUZUKI也正朝著這樣的目標前進，不過皆是透過將防追撞雷達安裝在摩托車上做偵測，與HONDA的做法顯然不同。
HONDA選擇在安全帽上，而非摩托車上搭載這樣的系統，能使較舊的車款也能享有這樣的科技。
安全帽上的感應器能偵測到多遠多廣，還需要等待更多的專利資料。
防追撞系統需要透過一些感應器、攝影機等儀器來收集數據，更需要CPU做運算，若要全部塞在騎士的安全帽肯定是會增加安全帽的重量，或許透過像DAINESE的D-Air防護氣囊所設計的微小處理器，HONDA的想法並不是什麼難事。HONDA不僅僅想做單純的防追撞系統，而是設計一款智慧型的安全帽，既能保障騎士的安全，帶給騎士更多的資訊及便利性，也能使騎士在騎乘不同車輛時，都能享有這套系統。未來摩托車上的防追撞警示系統若能普及，肯定對於騎士有更好的保障，但任何主被動系統，都還是需要駕駛者多加留意路況，才能因應狀況做出最好的反應，避免危險。
