眾所周知交通工具電動化已經是可預見的未來趨勢，但規格該如何制定至今還是個爭論不休的問題，光台灣目前主流的就有GOGORO、KYMCO的Ionex以及中華的emoving三套系統，日本HONDA與YAMAHA先前也各推出過自家的電網系統，但月初NHK報導指出，日本四大機車廠HONDA、YAMAHA、SAZUKI、KAWASAKI將共同開發，制定電動車統一規格！
日本四大機車廠HONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI將共同開發，制定電動車統一規格！
車廠之間彼此合作結盟並不新奇，但這樣大規模由四大車廠共同打造統一規格卻是同一遭，要知道這四間車廠加起來在可是佔了全球市場總額超過三成，狹著如此高的市占比例攜手推出統一規格，一統江湖的企圖不言而喻，但又是為了什麼，能讓HONDA與YAMAHA放下原有的成績，轉頭與競爭對手們化敵為友打造共同戰線呢？
是為了什麼，能讓HONDA與YAMAHA放下原有的成績，轉與對手們打造共同戰線呢？
根據NHK的報導指出，促成這項合作的其中一項原因竟然是因為高齡化社會以及摩托車騎士的人口斷層，隨著日本社會高齡轉趨嚴重，年輕人又對摩托車興致缺缺，日本本土的摩托車產業急劇萎縮，而在這油電能源轉型的節骨眼上團結遠比單打獨鬥來得更有力量，藉由共同制定統一規格，四大廠均能有效減少研發成本，並且透過規格統一的共用件進一步降低新車開發費用，同時還能加快產品上市的腳步。
人口老化加上年輕人不使用摩托車通勤，對買車也是興致缺缺，進而導致日本摩托車產業急遽萎縮。
而日本四大廠的合作，對於同業除了是震撼彈更是警訊，HONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKI聯手將電動車的規格角力一口氣從廠商戰拉抬到了國與國的拼比，在台灣GOGORO與KYMCO雖然各自擁有著最大的市場占比，但面對國家等級的核彈戰爭，顯然是蝦米與鯨魚的懸殊差距，在這市場國際化的時代台灣廠商若不能靈活且迅速的反應，依然食古不化各自為政前途坎坷將是可預見的必然！
在台灣GOGORO與KYMCO雖然各自擁有著最大的市場占比，但面對國家等級的核彈戰爭，顯然是蝦米與鯨魚的懸殊差距。
