從漫畫頭文字D發燒開始，AE 86的名字愈發響亮，直到2012年終於採用TOYATA86這個舊的新名字，以平價後驅跑車的身分重新進入市場。當初考量銷售規模與經濟效益，因此並未獨立開發新車款，而是和SUBARU合作，結合雙方強項共同打造出TOYOTA 86以及其雙生車SUBARU BRZ。
TOYOTA與SUBARU合作，在2012年時重新推出86跑車以及雙生版本BRZ。
自發表至今已經有7年時間，期間風風雨雨傳聞從來沒少過。畢竟雖然TOYOTA 86和SUBARU BRZ是雙生車，但不管是銷售量還是受歡迎的程度，86都遠遠領先BRZ。這是共同開發的缺點，即使省錢又能獲得技術支援，可是就算一模一樣的車，一但換了廠徽就是弱勢品牌的惡夢。
故隨著產品生命週期到頭，許多猜測紛紛出籠，86與BRZ一下子要分道揚鑣各走各路，一下子要共用引擎。目前唯一能確認的就是會有第二代TOYOTA 86以及SUBARU，至於要用誰的引擎和技術，都還是未知之謎。
在下一代86跟BRZ上也許看不到水平對臥引擎了。
根據SUBARU內部人員透露的消息，事情發展或許和這陣子的傳聞完全不同，那就是下一代86/BRZ都會改用TOYOTA全新TNGA全球架構底盤。TNGA底盤應用在Corolla、Camry、RAV4與Highlander上，而未來也會有更多TNGA新車推出。
由於TNGA底盤能夠兼容前驅、後驅、四驅三種不同驅動方式。所以毫不令人意外，86跟BRZ當然能用TNGA底盤，而且肯定適應得很好。頂多為了跑車的激烈操駕需求，會做一些簡單強化，比如提升抗扭曲剛性、減輕車重等。
由於SUBARU新的SGP全球底盤無法適用於純後輪驅動設定，因此很可能因此出局。
SUBARU這方面也有他們品牌的各自考量，日前也有消息傳出正在研究使用自家全球化底盤架構SGP（SUBARU Global Platform）打造下一代BRZ的打算。只是SGP並不支援純後輪驅動結構，因此若86跟BRZ都用SGP底盤的話，勢必會變成四輪驅動設定，這與當初開發車款的出發點與精神不符合。
86變成四驅？這恐怕對車迷來說會是一場惡夢。
所以從各方面推測，下個世代的86與BRZ拋棄SUBARU改用TOYOTA平台的機會是比較高的。中間當然還是存在一些變數，比如說放棄SGP而改用現行Impreza底盤，那麼就能在維持後輪驅動形式的前提下開發新車。
不管TOYOTA還是SUBARU對於這個「內部消息」皆不評論，所以事實真相究竟是不是如我們所想，第二代TOYOTA 86會恢復純正TOYOTA血統，大概2020年或最遲2021年就會揭曉。
