雖然電動車議題發酵，但實際上電動汽機車產品要多到影響全球原油消耗，還需要一段漫長時間。而近期因為全球能源吃緊，石油輸出國OPEC減產、美國原油庫存下降等因素，即便美中貿易戰爭導致全球經濟不確定性大幅提高，也無法明顯讓油價冷卻。
大部分分析師都認為未來油價還是會持續走強，就算不會貴到嚇死人，但也肯定沒辦法便宜到真讓人很有感覺。在這種情況下，愛車是否省油就變得格外重要。接下來Moto7將會整理目前台灣市場的省油汽車名單，並製作一系列專題報導，揭露台灣市場各個級距的省油王者們。首先，就讓我們用相較省油表現最好的都會小車TOP5來揭開序幕吧。
都會小車定義
台灣市場對於車型尺寸分類定義稍微有些模糊不清，交通法規定義的小型車就更沒參考價值，車重3,500公斤以下不到9人座的小客車，基本上所有乘用車大概都包含在內。不過實務上，雖然歐美地區分類相對清楚一些，但也有不同市場的各自標準。
在本篇油耗比較當中，都會小車以車長約4公尺及以下的車款為主。
與其看的眼花撩亂，爭吵大家心目中的都會小車到底得多小才算數，不如將定義寫在文章前面。這次的都會小車TOP5，我們決定歐盟新車安全評鑑協會分類中的Supermini作為標準。Supermini大約等同於美國的微型加上次緊湊型兩個級距，或者是歐洲常用規格的A級距加上B級距。
講白話點呢，車長大約4公尺及以下，就是Moto7都會小車TOP5的入圍標準囉。選擇對象僅限一般國產與進口品牌，豪華品牌暫不納入其中。入選名單表格在文章最下方，大家有興趣可以去看一下。那麼，接下來就是揭曉排名的時候啦！
第5名：SUZUKI Ignis GLX-19.9km/L
話說在前頭，雖然只有這一款日系車上榜，而且還敬排末座，但實際上除了冠軍，其餘車款彼此之間差距極小，Ignis也不過比第二名油耗每公升少跑1.1公里而已。採用1.2升Dualjet四缸自然進氣引擎搭配CVT無段變速箱固然有幫助，但真正能讓油耗表現如此漂亮的關鍵因素，在於車重。
Ignis空重僅僅865公斤，這個數字到底有多誇張？直接把對手找出來比比看就曉得。TOP5裡面車身最小的SMART Fortwo，車長比Ignis少了約1公尺，然而車重都還要多出70公斤，足足有一名成年男性的重量。因此Ignis除了是都會小車省油第5名，另外更是車體減重冠軍。
超輕的車重是Ignis的決勝關鍵，不過安全配備還算完整的情況下，安全性倒不太需要煩惱。
第4名：SKODA Citigo-20.1km/L
從車名就可以看出Citigo乃是針對都會用車環境打造的產品，有著小巧車身尺寸與不到1,000公斤的車重，因此能有優異油耗倒是不讓人意外。並且搭載1.0升MPI多點噴射直列3缸引擎，搭配5速單離合器自手排ASG變速箱，也是讓油耗搶眼的主因。至於性能方面，講了傷感情，都會小車不要計較這些。
漂亮的油耗，性能表現則不意外地平凡。
第3名：SMART Forfour 66kW Pure-20.9km/L
SMART Forfour在台灣一共有三種車型、兩種動力，其中以中等規格且採用排氣量0.9升渦輪增壓引擎的66kW Pure油耗表現最好。不得不說，以都會小車的設定來看，SMART Forfour各項規格算是十分標準，車長3.5公尺以內、車重1噸左右，還有很漂亮的油耗，這些條件都很適合在狹窄壅擠的都會環境活動。而且渦輪引擎搭配的還是6速twinamic雙離合器自手排變速系統，比起過去5速單離合器變速箱，駕駛與乘坐質感都大幅提升了。
只可惜，條件好不代表就能熱賣，SMART在台灣甚至全世界，都面臨了銷售衰退的窘境，這多少也顯示「純都會用車」不討好的事實。大部分消費者內心想要的產品，其實更偏向「適合都會使用的某某車型」，這也是近年跨界新車大行其道的理由。
以都會小車來說，SMART Forfour各方面都合格，而且車價也沒有想像中高昂，只是仍舊沒有在市場上闖出名堂。
第2名：SMART Fortwo-21.0km/L
經典都會小車，SMART Fortwo絕對佔有一席之地，兩人座空間、2,690mm超短車身長都和輕巧車重，簡直就是為了一天到晚塞車的鬧區量身打造的產品。鑽小巷、擠小縫、停小車位，這些對很多駕駛來說都是開車技術的挑戰，在Fortwo眼裡簡直跟吃飯喝水沒兩樣，談笑間路邊停車灰飛煙滅。
動力配置和Forfour入門版本一樣，都是使用1.0升自然氣引擎，71匹馬力的性能表現簡直就是貧乏。但還是老話一句，這級距的車不追求那些，雖然難免心中還是想碎念零百15秒著實有點…。車身尺寸精巧，但車重卻仍然有935公斤，比第五名SUZUKI Ignis多出70公斤，但油耗表現卻更加優異，這點仍然讓人佩服。
SMART Fortwo絕對是小車中的經典，當年可以換殼的舉動驚艷不少消費者。
第1名：Toyota Prius C-26.5km/L
毫無意外、沒有懸念，現在整個汽車產業的油耗王者，除了油電混合動力以外，就沒有其他能夠足以匹敵的動力系統了。頂多部分柴油引擎能夠發揮出近似水準，但仍然無法改變油電混合動力油耗表現宰制全級距的事實。
所以都會小車省油冠軍，當然就被TOYOTA Prius C拿到手上。1.5升引擎搭配電動馬達與鋰電池組成的油電混合動力系統，縱效動力101匹，車身重量1,140公斤，車身尺寸4,050mm，比對手都多出一截。然而卻能擁有0~100km/h加速10秒出頭的時間，讓第二名到第四名競爭車款連車尾燈都看不到。
從結果來看，油電混合車Prius C有動力、有空間、有省油，看起來根本就是輛近乎完美的都會小車。但請大家記住，世事無絕對，車車無完美，天底下哪有這麼好的事情。上述優勢得要用相對較高的車價，還有後續更換電池所需的額外花費來交換，好在隨著電池費用持續下降，這方面的疼痛感也跟著減輕許多。
油電混合多了電動馬達輔助，嚴格來說是屬於電動化動力系統，和一般燃油引擎相比多少有點作弊的感覺。
評論
看完前五名，有些事情不讓人意外，但也有些狀況很讓人意外。首先是油電混合動力稱王，這個狀況在後續其他級距的報導當中，應該還最多次出現，畢竟某種程度上，油電混合動力系統由於有電動馬達和電池輔助，算是有點作弊嫌疑，而且車價成本也高過一般汽柴油引擎車款，會有好成績只能說在情理之中。
不過以省油、低成本著稱的CVT無段變速箱，在5個名額當中只占去2個，反倒是雙離合器變速箱更受歡迎。當然這與車廠策略有關，但也多少呈現出新世代變速箱在能源耗損控制上都有不錯的水準。
在都會小車的油耗競爭當中可以發現，車重、引擎排氣量、引擎技術、變速箱…等，其實都並非決定性因素 (油電混合動力除外)。即使因為動力系統設定與傳動調教搭配得當，而讓油耗名列前茅，實際上差異也沒有想像中明顯。因此對消費者來說，購買都會小車時油耗反而是最不需要比較與擔心的條件。
低會小車油耗TOP5入選名單 (按照品牌與車款字母順序排列)：
表格製作：Moto7。
