fbpx

推薦文章

每年五月底,在世界的另一端有一群車手們,將與死神用速度拼搏,那就是被喻為世上最危險的街道摩托車賽「曼島TT(Isle of Man Tourist Trophy)」,自1907年舉辦了第一場比賽至今已有115年的歷史,雖其中因一次世界大戰與二次世界大戰各停辦數年,但如此熱血沸騰的比賽,不僅從未因此消逝在這個世上,甚至比MotoGP、WSBK等著名的摩托車錦標賽還要更早出現,不難想像速度所帶來的魅力!

【延伸閱讀】
如閃電一般的曼島TT救護人員:飛行醫生John Hinds

與死神競速的曼島TT,每年都有車手不幸就此喪命。



曼島TT在哪裡舉辦

曼島(Isle of Man)是一個位於愛爾蘭與英格蘭之間的海島,這座島嶼的居住人口僅有八萬人上下,但每年一到賽季變會湧入大量觀光客觀賽,替當地帶來龐大的觀光收入。

曼島目前為英國的管轄範圍。

街道賽顧名思義便是以既有道路,加以封閉作為賽道,並不會特別移除樹木、房子、路燈等建物,僅會利用草堆或是軟墊來作為緩衝區,相較於MotoGP等賽事規劃完善的賽道,危險程度高上許多,甚至更勝於相同是街道賽的澳門的格蘭披治大賽車。賽道由A3與A18號公路串聯起來一個長60.7公里的環狀賽道,為目前最長的賽道,共有226處大小彎道,經過一般街道、村莊與臺地,最快時速能高達300公里以上,平均速度也落在200公里的高速,高低差能讓車子瞬間騰空,一個失誤都有可能就此撞牆及墜落山崖,造成人員的傷亡,自開賽以來已經共有257人與死神搏鬥失敗,不勝唏噓。



60.7公里長的環狀賽道,在多個點設有座位席能一睹車手呼嘯而過。

曼島TT有哪些組別

曼島TT有八個組別,分別是Superbike TT(超級摩托車組別)、Senior TT(成年摩托車組)、Superstock TT(超級廠車組)、Supersport TT(超級跑車組)、Lightweight TT/SUPERTWINS(超級輕量組)、Sidecar TT (邊車組別)、TT Zero(零排放電動組)。各組別車輛規定在引擎缸數不拘,雙缸三缸四缸都能參賽,僅需要在排氣量、車重上符合即可。其中更以Superbike TT、Supersport TT與Senior TT三項賽事最受矚目。

曼島TT會旗。



Superbike TT 超級摩托車組別
賽事需跑完六圈,以平均圈速定勝負,最快圈速有額外設獎項。車輛必須不得低於165kg,四缸排氣量限定在750cc~1000cc、三缸排氣量限定在750cc~1000cc、雙缸排氣量限定在850cc~1200cc,並使用光頭胎。

Supersport TT 超級跑車組
賽事需跑完四圈,車輛必須不得低於161kg,四缸排氣量限定在400cc~600cc、三缸排氣量限定在600cc~675cc、雙缸排氣量限定在600cc~750cc。

Superstock TT 超級廠車組
賽事需跑完四圈,車輛必須不得低於170kg,四缸排氣量限定在600cc~1000cc、三缸排氣量限定在750cc~1000cc、雙缸排氣量限定在850cc~1200cc,在輪胎上的選擇不受限制。

Senior TT 成年摩托車組
賽事需跑完六圈,四缸排氣量限定在750cc~1000cc、三缸排氣量限定在750cc~1000cc、雙缸排氣量限定在850cc~1200cc,同時也是在車輛上要求最低的比賽組別,上面三組的車輛都能參與,可喻為曼島TT大亂鬥,也成為各家好手的必爭之地。

Sidecar TT 邊車組
顧名思義必須是有邊車,也需兩人同時參賽,且其引擎必須是機車專用引擎,可使用排氣量於501cc~600cc的四缸引擎與675cc的三缸引擎,賽事則需跑三圈。

TT Zero 零排放電動組
賽事僅需比一圈,主張零排放,並提倡不使用石化燃料作為動力來源,故比賽車輛皆使用的皆為電動型式,車重限制在100~300公斤,由於使用的技術與燃油車不同,故賽車開發成本相當高昂。

Lightweight TT/SUPERTWINS 超級輕量組
在所有賽別裡頭車輛最輕的組別,曾中斷過多次,直至2012年才重新恢復比賽,其中車隊需要不同的專業執照才能更改賽車不同的部位,令車隊維修人員在證照取得上就會花上不少精力與金錢,相較其他組別耗費的人事成本也偏高。

比賽起跑及成績計算

逐台發車的起跑,並以計時賽作為成績。

兩週的賽事包括一週練習及排位與一週的正賽,正賽名次則由計時賽的方式紀錄成績。在過去曼島TT是使用利曼式起跑,車手與車輛各於賽道兩側,比賽開始後車手必須用跑步的方式,衝至對面取車並直接起跑,但因曾發生過輾斃車手的意外,才改為現今的每間隔10秒鐘發車,也能降低車手與車手距離過近的意外發生。

在過去曼島TT使用利曼式起跑(示意圖)。



車手參賽資格

首位挑戰曼島TT的華人車手張煒安。

如此高風險高張力的比賽,也並非膽子夠大想參加就能參加,更不是以車技來衡量,而是需要具備英國的公路賽車ACU和SACU證書,也讓其他地區的車手需要特別去取得認證。第一位參加曼島TT的華人車手張煒安,實際上也並非具有正規參賽資格,但因華人參賽能擴大曼島TT在亞洲的影響力及贊助商特別要求下,賽會同意車手張煒安以「外卡」的方式參賽。所有參加曼島TT競賽的車手,都必須在賽前簽署聲明書,也就是「生死狀」,並繳交8英鎊參賽費用。

【延伸閱讀】
挑戰曼島TT 第一位港人!MOTO7 專訪車手張煒安

紀錄保持人

Peter Hickman與他的10號戰駒,於2018年創下最快計時紀錄。(Source:Peter Hickman官網

在最為熱血激烈的Senior TT組別,目前紀錄保持人為Peter Hickman,騎乘BMW S1000RR於2018年創下六圈僅需1:43:08.065的計時成績,平均時速更高達211.951km/h,每圈60.7公里的賽道僅用約莫17分上下的時間跑完,相當瘋狂。



特色文章

1

留言功能已關閉。

Slot TotoSlot Gacor Maxwinslot thailandslot totoslot resmislot thailandslot qrisslot gacor maxwinslot gacor maxwinSlot Gacor MaxwinSlot Gacor Maxwin 2024Situs Slot Gacor 777Situs Slot Gacor TotoSlot Gacor 2024 MaxwinSlot Gacor TerbaikSlot Gacor 4DSlot Gacor Terpopulerslot gacor maxwinslot toto gacorscatter hitamslot thailandslot777slot maxwinslot thailandslot toto gacorslot gacor 777Slot Gacor Thailandslot88 maxwinslot thailand 2024