2019年ARRC第二站來到了大西洋，澳洲的The Bend Motorsport park賽道，ARRC有UB150、AP250、SS600、ASB1000四個級別比賽，在澳洲這站特別沒有UB150的賽程，但多了ASBK（澳洲SBK）。值得一提的是，其中AP250級別，在今年統一使用aRacer SPEC ECU，也讓aRacer成為世界第三個具有統規資格的ECU廠商，而另外兩家為MotoGP的統規Magneti Marelli ECU，與Moto3的統規DELLORTO ECU。這些賽事都是採統規ECU的規定，裝置於不同廠牌的賽車。
AP250級別全數使用aRacer的統規ECU。
aRacer ECU早已成為世界各地統規賽的御用ECU品牌，在亞洲地區有YAMAHA台灣、馬來西亞、泰國、印尼、越南的統規賽、HONDA印尼、菲律賓、印度等統規賽，皆唯一指定使用aRacer ECU，可謂台灣之光阿！
來自泰國的Muklada SARAPUECH在AP250級別分別拿下Race1、Race2的第三、第二名。
#108 Andy Muhammad FADLY做出2:07.249 Race1的最佳單圈。
AP250級別目前主要比賽的車種有HONDA CBR250RR、YAMAHA R25、KAWASAKI Ninja250三款，未來或許會有更多車種加入戰局，皆統一使用統規的aRacer SPEC ECU，在第二站澳洲此級別有25台的參賽車輛，不包含當站的外卡車輛。另外，在澳洲無比賽排程的UB150級別，在第一站35台參賽車輛中，雖非統規ECU賽事但已有90%的車輛皆使用aRacer ECU。
除了統規賽事，其他級別大部分廠家也都使用aRacer ECU。
第二站AP250成績
全採用aRacer SPEC ECU的AP250級別，頒獎台皆由綠軍KAWASAKI與紅軍HONDA攬下。
Race1：
No.1：Manual Tech KYT KAWASAKI Racing
No.2：Manual Tech KYT KAWASAKI Racing
No.3：A.P. HONDA Racing Thailand
Race1由印尼籍的#108 Andy Muhammad FADLY騎乘KAWASAKI Ninja250奪下冠軍。
Race2：
No.1：Manual Tech KYT KAWASAKI Racing
No.2：A.P. HONDA Racing Thailand
No.3：A.P. HONDA Racing Thailand
Race2由日本籍的#37 Aiki IYOSHI騎乘KAWSAKI Ninja250奪下冠軍。
指定搭載統規aRacer ECU的AP250競爭相當激烈，三輛車近乎同時衝線。
HONDA與KAWASAKI各抱回了AP250級別的3個獎盃。
廠商資訊：aRacer Speedtek
