轉載自：CARLINK鏈車網
原文：「漲10萬元」卻「物超所值」！SUZUKI Jimny Mk4實車激測＆先天通病＆升級強化「一次全報」
撰文：余宗達 Daco
圖片：余宗達 Daco
車輛協力：tct
憑藉與「賓士G」超相似的Boxy新外觀，讓剛登陸台灣的SUZUKI Jimny全新第四代JB74，也成為近年席捲全球車壇的火熱車款！新車價比前代整整貴10萬元台幣的它，除了外觀可輕易變臉成「G63 AMG迷你版」之外，號稱是小號「越野王」的它還有哪些新賣點？相較於前代舊款，Jimny Mk4在先天通病有何新進化？車主如想晉升內行玩家又該怎麼升級？所有答案就在下列CARLINK這篇的「全方位報導」之中……
外觀造型
★加分：
「類賓士」Boxy車體造型／越野角度加大／LED投射型大燈／頭燈清洗器／頭燈自動水平調整／後車燈加大／車頂擋水條
★失分：
車頂架取消／日規版輔助後視鏡取消／第三煞車燈縮小／駕駛視野死角增加／舊款後視鏡／舊款車門把手
就肉眼可及的第一印象，車體輪廓明顯方正有稜角、根本和MERCEDES G Class一個樣，絕對是SUZUKI Jimny Mk4最吸引車迷目光之處，即使原廠之所以採用如此造型純粹只在於複刻舊世代的古早味設計，包括Mk1雙圓式頭燈/方向燈、Mk2上凸式引擎蓋與Mk3直立式前/後檔，加上外擴輪拱為增進換胎、換懸吊之便變更為方塊造型，卻也造就出和「賓士G」如出一轍的外在觀感，加上日本一大票空力套件品牌在今年TAS改裝展紛紛發表「G63 AMG Look」的變臉套件，瞬時也讓Jimny Mk4快速翻紅！以個人主觀意識來說，Jimny Mk4看起來雖很「賓士G」，不過論及年輕氣息、動感活力甚至時尚潮味，即使明顯比不上車體、車窗有多重造型，同時還有引擎蓋進氣口、鍍鉻水箱罩與車頂架的前代Mk3末代小改版，不過消費者胃口本就瞬息萬變，別具簡單、樸素與復古線條的Jimny Mk4能引起轟動，在全球新車市廠賣到大缺貨，相信SUZUKI原廠應該也大感意外！
Jimny Mk4不光造型誘人，功能面、機能性也比前代明顯進步，包括魚眼投射LED大燈、水平高度自動調整都是首見的新配備！基於復古化的設計手法，前檔下方的雨刷周遭變更為全金屬鈑件，可免卻前代採用塑料容易出現變質脆化又變色的弊病。基於全垂直化的車側設計，車頂側面也增添一道由A柱延伸到C柱的導水槽，可避免雨水濺進車內之下，幫車主省卻一筆加裝晴雨窗的額外費用，同時也具備復古氛圍大增的附加效果，堪稱是最一舉兩得的設計。Jimny Mk4外觀雖很大幅加分，其實也有失分之處，其中取消4X4車款視為最重要配件的車頂架，對需要攜帶野營、野炊器材的越野玩家算是重傷級的缺失！囿於引擎蓋明顯比Mk3還上凸外擴同時後側窗面積也縮小，加上又取消日規版可察看車頭、車後側下方的輔助後視鏡，也讓駕駛視野的死角變多！此外，後視鏡、雨刷、車門把手、前霧燈則都維持看前代版相同型式，關於這點，講難聽叫了無新意，講好聽叫零件共用，就看列位看倌自己怎麼揣測了…..
內裝配備
★加分：
多層次中空檯／髮絲紋路儀錶板／即使車況顯示／方向盤多功能按鍵／表面刻花紋路／自動恆溫空調／後座椅延後／車尾廂12V充電座／加裝休息踏板／方向盤高低可調功能／塑膠後椅背／車後廂至物箱／車後廂全平面可調功能
★失分：
油門、煞車踏板縮小/後座側扶手取消/安全帶高低調整功能取消/後座置杯架取消/舊款車頂把手
中空檯採用可輕易判斷車體是否歪斜的水平造型，其實在前世代的Mk3就已經有如此特色，只是Mk4設計來得更徹底一點！儀錶板從前代橢圓變成方塊型，更容易讓駕駛者更判斷車輛在崎嶇路面的歪斜狀態之外，儀錶面板表配置金屬髮絲紋路同時固定螺絲還外露，加上中控檯造型也明顯方正化，粗獷陽剛味當然也明顯濃烈！空調系統除了添加自動恆溫系統，控制型式也從前代撥桿變成旋鈕並附加液晶顯示，大幅提升視覺質感、觸感之外，呼應可顯示即時車況的中置數位儀錶，整體車內的科技味道也同時遽增！Jimny Mk4內裝用料，除了座椅採用容易清洗又有冬暖夏涼特色的不織布材質之外，其餘和前代一樣都以塑料為主，但表面採用兩種不同刻花紋路，肉眼感觸當然也高級不少！
相較於前代的皮質座椅，Jimny Mk4的不織布式樣，除了擁有好清洗、夏天不發燙的特色，本身優異的柔軟度與高包覆性的新造型，連帶也增進乘坐舒適度！前椅面高度略比前代降低，頭部空間因此更為餘裕，加上後座椅明顯比前代更後移將近3cm致使置腳空間明顯加大，整體乘坐品質當然也凌駕前代！只是為造就出在後座全平放的超大置物空間，將後座兩側的車內飾板採用與後窗切齊的設計，即使擁有歷代最大的1300mm寬度、980mm縱深，不過讓後座人員沒有像Mk3那般有側面扶手可支撐人體、側面置物架可使用，車輛進出彎容易讓人東倒西歪，對於偏好一家老小一同出遊的車主算是最扣分設計！不過對於只有單人、兩人出遊的車主而言，後椅背後方採用塑膠材質，相較於配置絨布的前代，則擁有不易髒污、不易變形又耐刮的優勢。
動力傳動底盤
★加分：
馬、扭力加大的K15B新款1.5L引擎／省油性大進化／高剛性大樑／機械式加力箱／多重電子式駕駛輔助系統／方向機阻尼桿／電子式LSD
★失分：
舊型式4AT自排／舊型式齒比／舊型式懸吊／胎面縮小
撇開視覺感官不談，Jimny Mk4最大進化其實就是引擎！即使一樣和歷代都屬NA自然進氣型式，不過身上這顆K15B不但排氣量加大到1.5L，引擎壓縮比也從前代M13A的9.5：1增加到10.0：1，就算沒有VVT可變系統加持，最大輸出也從M13A的84.9hp、12.1kgm提升到100.6hp（102ps）、13.3kgm，面對比前代減輕5kg的車重，在變速箱一樣是4AT自排型式同時齒比也如出一轍的情況下，不但加速反應更輕快、更直接，藉由輪胎寬度從前代205mm縮減到195mm，省油性表現更大幅脫胎換骨！以Suzuki官方數據來說，Mk3前代版油耗表現為市區9.69km/L、高速公路14.23 km/L、綜合油耗12.1 km/L，而動力心臟加大的現役版Mk4則是市區12.53 km/L、高速公路16km/L、綜合油耗14.5 km/L，尤其是動輒走走停停的市區油耗居然有12.53 km/L，對強調經濟性的車迷絕對是一大誘惑！
相較於引擎，Jimny Mk4配置的自排變速箱包括4AT換檔型式、1st：2.875/2nd：1.568/3th：1.000/4th：0.696的變速齒比，甚至4H：1.320 4L：2.644的加力箱配置和Mk3前代版都一模一樣，雖沒有再註解的必要，不過整個傳動系統卻仍有大幅長進！除了底盤大樑因中段添加X結構同時後段也添加一支橫向鋼樑，抗扭曲的剛性表現大幅遽增，致使傳動表現更能淋漓發揮之外，加力箱由前代Mk3-3小改版的電子控制式，變更為和Mk3-1初代版相同不怕進水更有高耐用度特性的手動模式，所謂「喇趴」的前後差速器處於4L四輪低速的行駛狀態，因添加全新限滑功能的電子式LSD式樣，就算懸吊、底盤結構和Mk3絲毫沒變更，但Jimny Mk4在崎嶇路面的脫困能力卻是歷代最強，對於4X4車迷來說，絕對是最強賣點！
實際試駕又是如何請見下一頁！
