在臺灣關於電動汽車的話題討論熱度持續增溫，但市場反應卻沒有跟著熱絡，原因很簡單：缺少產品。目前已經在臺灣上市且開放一般消費者購買的電動汽車，也就只有TESLA Model S、Model X和BMW的i3，一隻手就能數過來。
其中最「平價」的BMW i3都要188萬元起跳，對普通人來說電動車就是有錢人才能負擔的昂貴玩具，而非世和普羅大眾的通勤工具。所以就算到了2019年，仍舊讓人感覺政府要把乘用車全面電動化的企圖，彷彿是個口號般遙遠。
不過，這個電動汽車高高在上遙不可及的市場狀況，或許今年就會面臨重大轉捩點。因為最快從下半年開始，將會有多個品牌紛紛導入純電動汽車新品，伴隨大軍來襲，或許才能真正讓人感受電動化時代的腳步其實不遠。
6月：NISSAN Leaf
若要說今年，甚至是從臺灣開始導入純電動汽車產品以來，最重要的一款新車，非NISSAN Leaf莫屬。NISSAN Leaf從2010年推出之後，一直以來都是全球銷售量最好的電動汽車，8年來累積賣出40萬輛。
首款全球銷售突破40萬輛的純電動車產品NISSAN Leaf，產品力、市場定位、售價都頗有競爭力，但進入臺灣初期估計暫時掀不起什麼風浪。
除了在電動化潮流帶動下，近三年販售量大幅提升，產品本身的堅強實力也是能持續熱賣的重要原因。五門設計動感年輕，具備超低0.28 Cd風阻以提高能源效率，配置ProPilot駕駛輔助系統、e-Pedal電子油門等先進科技。搭載EM57電動馬達，最大馬力輸出150匹，搭配40kWh容量鋰電池，JC08測試標準續航力達400公里，應付日常通勤與休閒生活綽綽有餘。上市之後預料可以把電動汽車的價格門檻再往下拉低一級，但是否能便宜到可和燃油汽車競爭，恐怕還有一段路要走。
下半年：HYUNDAI Kona EV、Ioniq EV
Hyundai汽車總代理南陽實業在今年3月時的新春記者會上宣布，下半年除了導入N Performance性能系列之外，還會引進EV純電動汽車。目前Hyundai的兩款電動汽車Kona EV還有Ioniq EV，都屬於較為入門的產品，正是臺灣市場目前相對缺乏的級距。
HYUNDAI總代理南陽實業將導入Kona與Ioniq的電動版本，加入電動化早期的競爭行列。
而且電動汽車領域的競爭不比燃油汽車激烈，各家國產車廠也都是從零開始，若能夠談到一個漂亮價格，在其他競品普遍缺少同級產品，且基礎建設也都還在緩慢起步的時候，指不定能成為一個讓Hyundai品牌領先的機會。
年底：JAGUAR I-Pace、KIA Soul EV、PORSCHE Taycan
兩個豪華品牌JAGUAR和PORSCHE都推出了首款純電產品，JAGUAR I-Pace原本規畫去年底就要導入，擁有90kWh電量，續航力能超過470公里，最大馬力達400匹，最大扭力更有71.3公斤米之譜。雖然是豪華車款，但在部分市場如挪威、芬蘭等地，銷售量甚至不輸NISSAN Leaf、BMW i3等價格與定位還要低一些的電動汽車。導入臺灣價格目前尚未確定，由於受到TESLA售價調整的影響，分公司還在與總公司討論定價。不過電動車先天價格高昂的限制，放在豪華車上反而問題不大，I-Pace在這方面具備平價車款所沒有的優勢。
JAGUAR旗下豪華電動車I-Pace具備優異性能與續航力，目前臺灣售價還沒有確定。
PORSCHE Taycan在全世界都引起廣泛討論，而預售作業也已經在臺灣展開。目前國外也得等到下半年上市，若PORSCHE Taiwan動作快的話，年底的確有機會可以看到這款從Mission-E概念車蛻變而來，跨越品牌內燃機時代的全新純電動跑車。
PORSCHE首款電動跑車Taycan，展開預售後迅速累積訂單。
KIA第三代Soul在2018年底洛杉磯車展發表，同步推出了EV電動版本，原本普遍猜測總代理森那美起亞不會這麼快就投入電動汽車市場，應該還是會先專注於持續穩固現有產品線並繼續尋求擴張。但就在今年媒體春酒場子上，宣布將會於年底台北車展發表KIA Soul EV，這主要是因為歐規版本僅剩純電車款，因此在導入流程上，Soul EV電動車型反而比燃油車型還要早引進。
在第三代Soul於洛杉磯車展發表時，原本猜測純電版本導入機會不高，但因為歐規僅提供電動車型，反而讓Soul EV先行來到台灣。
尚未確定，但可能在今年引進的車款，請見下一頁……
