授權轉載自：FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
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關於哈雷車系的改裝，如果你是一位堅持不和別人一樣的玩家，那麼訂製和手工打造絕對是最理想的改裝方式。但是如果你並不想讓車架有太大幅度變化，同時又想要保留一些原廠的輪廓，這時候從市面上各品牌市售套件來選擇，其實也是可以搭配出你所想要的風格。這部來自瑞典Injustice Customs的作品，就非常值得推薦給Sportster車主，特別是喜愛Flat Tracker的玩家們！
Injustice Customs是一個於2016年在瑞典哥德堡創立的品牌，儘管他們只有短短3年的歷史，但是創始人Anton卻不是一位車界新手，因為他曾經是歐洲最被看好的年輕一代越野賽車好手！
Anton的父親在70～80年代曾經活躍於歐洲越野賽，因此在從小耳濡目染之下，Anton在2歲時就開始接觸了摩托車。從特別為兒童設計的YAMAHA PW50開始，Anton逐漸進階至85和125cc，之後在一次瑞典年度越野賽中，Anton因為事故而嚴重受傷，跨部和雙臂的骨折讓他從此無法再踏上賽場，但是他卻沒有因而放棄摩托車，反而從此轉入了改裝圈，開啟了他全新的二輪生涯。
2016年Anton正式創立了Injustice Customs，並開始嘗試Street Tracker和Cafe Racer風格的創作。在這一年他也購買了一部Sportster 1200 Roadster，而這部車也成為Injustice Customs的第一部哈雷作品，同時也是走向正統Flat Tracker路線的代表作！
誠如前文所述，這部車在外型上雖然是走向正統的Flat Tracker路線，但是車上有許多零件，卻都是來自於市面上販售的直上套件。例如空濾就是使用RSD製品，座墊是出自於Biltwell，後土除則是修改自Lowbrow Customs的套件，而車架也只有副車架最末端做了最小限度的修改。不過在前後輪同時配上19吋鋼絲框與Maxxis DT-R1輪胎，並以倒叉來搭配Ohlins後避震，最後再加上充滿GP賽車風格的SC Project碳纖維尾段與Injustice Customs手工焊製的頭段後，即使油箱依舊維持原廠輪廓，把手和兩邊開關也完全予以保留，但是整體看來，卻已經營造出非常到位的Flat Tracker精神！
這部車完工後，無論在英國的The Bike Shed或法國的Wheels & Waves活動中，都非常受到Sportster玩家們好評。而這部車最值得國內玩家借鏡之處，當然就是它成功的套件搭配手法，而且正因為哈雷車系在市場上就是擁有如此豐富的套件選擇，因此在擬定大方向後，只要各部套件的屬性與風格搭配合宜，這部車明確告訴我們的一件事，就是市售套件的改裝也可以像玩樂高一樣拼湊出你想要的形態！
