首次登場於去年德國科隆車展的新款KATANA已經蓄勢待發，相關試乘報告也陸續出現在大家面前，而筆者也早就捕捉到日本各大改裝品牌陸續出現製作改裝車款的動作，其中吸引筆者注意的改裝方向就是分離式握把、大型油箱以及車牌固定架。
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原文參考：未來車主必看！「KATANA」一定要改的部位是？
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日本改裝品牌開始研發新款KATANA的配件
SUZUKI在2019年式車款中最受人關注的非新款KATANA莫屬。今年1月下旬，日本國內針對摩托車經銷商的會議中也提到了新款KATANA，一般認為KATANA非常有可能在5〜6月開始於日本國內推出販售。距離販售剩下不到幾個月的時間，未來車主首先要做的就是確保買車資金是否足夠，但光想著要怎麼改裝也會令人興奮到不行。現在有一個好消息，那就是日本改裝品牌已經開始在進行新款KATANA改裝零件的研發工作了。
新款KATANA的改裝車款在去年11月的米蘭國際車展上就已經展出過好幾款，其中最引人注意的就是Rizoma的分離式握把版，雖然當時還停留在概念階段，但已經確定是採用分離式握把與位置較低的握把。
日本改裝品牌開始研發新款KATANA的配件，就讓我們一起來看看TAKANA到底有哪些「欠改」的地方。
新款KATANA因為整流罩形狀的關係，所以無法將把手固定在上三角台下，但是如果把原廠把手改成分離式握把的話，就能將握把位置調得比較低一些，因此日本國內的改裝大廠應該也會推出把手的相關零件才是！雖然概念車款的排氣管是選擇AKRAPOVIC的被侷限在歐洲品牌製品，但相信日本品牌現在應該也有在進行相關的研發工作。
此外，相對於基礎車款的GSX-S1000的油箱容量有17L，也有些改裝品牌想把減少到只剩12L的新款KATANA的油箱增加到18L，如果這項產品真的推出的話，對喜歡長途旅行的騎士來說絕對是一個好消息。另外比較多人希望推出的改裝零件大概就是初代KATANA風格的擋風鏡，以及把帶著現代風格的精簡車尾也增加份量，像是Rizoma的改裝版在車尾整流罩上安裝了車牌固定架等，也是一種增加車尾份量的辦法。
KATANA一定要改的地方
新款KATANA的把手與後視鏡可以說是改裝需求最高的地方。
【把手＆後視鏡】
新款KATANA的把手非常類似1980年代被暱稱為耕耘機的GSX750S使用的增高把手，這個部分也可以說是改裝需求最高的地方。在KATANA問世同時便有把手套件跟著推出，在日本更有車行推出新車改裝（即在領牌前便完成改裝）的服務。
新版KATANA的原廠擋風鏡稍微變短了一些。
【擋風鏡】
對過去熟知GSX1100S KATANA的騎士來說，新款KATANA的原廠擋風鏡感覺變得稍微短了一點，因此在感覺上應該可以期待會有改裝品牌推出各種不同的擋風鏡供車主選擇升級。
KATANA的空氣濾清器集氣箱安裝在油箱的位置，限制了油箱的容量。
【油箱】
新款KATANA為了追求更順暢的進氣路徑所以將空氣濾清器集氣箱安裝在油箱的位置，再加上採用油箱外蓋包覆油箱的方式創造出帥氣的油箱造型，因此實際的油箱容量受到極大限制，所以如果換成一般的金屬油箱的話，或許可以大幅增加油箱容量？
TAKANA的坐墊與後土除也是改裝的重點之一。
【坐墊&後土除】
新款KATANA的坐墊比起表現出日本刀刀柄設計的GSX1100S KATANA坐墊來說短上許多，所以想要從座墊後扶手的大小下手來增加份量應該會很困難，看來只能藉由移動固定在後搖臂上的後土除與車牌固定架來增加車尾在視覺上的份量感。
新款KATANA改裝方向電腦CG模擬圖
TAKANA改裝方向電腦模擬CG圖。
【模擬CG圖】
整流罩上加入原廠改裝也有使用的紅色線條並安裝上分離式握把，後視鏡的固定位置也變得比較低一點，擋風鏡也使用原廠提供選購的長版擋風鏡，光是這樣簡單的變動就能明顯看出變化。
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