檔車新手必經之路：教你如何遠離摔車噩夢！ 停止篇

筆者第一次擔任測試車手是在1988年，從那時起到目前為止的30幾年來，為各媒體在道路上測試了大大小小各式各樣的摩托車款，但是卻從來不曾摔車過。

翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：【丸山浩專欄】教你如何遠離摔車噩夢！ 停止篇

為了解析丸山浩「30年來不曾在公路騎乘時摔車」這個奇蹟的秘密，這次將為大家講解如何停車。從動態到靜止狀態的「停車」操控其實和煞車的困難程度成正比，也是讓人容易失去平衡的惡魔領域。但是想要克服這點其實非常簡單，就是只要不管何時都做好雙腳著地的準備就行。

年紀越大越精力旺盛的丸山浩，平常都是為大家展露在賽道及運動騎乘時的「帥氣」模樣。但這次我們不談這一部分，這次將會為大家徹底介紹想要以極低速行駛卻又不會摔車的方法，雖然看起來一點都不帥氣，但卻是非常實用的技巧。

粗糙隨便的操控、歪歪斜斜的姿勢與路面的變化等，有各式各樣的原因

之前重複提到的起步停車「惡魔三秒」終於要進入最後的步驟，接下來我要教大家如何能夠停好車而不會摔車。在正式開始之前，大家都有好好溫習之前提過的訣竅嗎？如果大家都有好好看過我的文章的話，應該也已經知道停車時最重要的是什麼。沒錯，就是「做好隨時可以雙腳著地的準備」。

因為路面狀況及操作情況的不同，你永遠不會知道摩托車什麼時候會出現搖搖欲墜的狀況，也沒辦法知道摩托車會向右傾還是向左傾，即使是身為專業人士的我，也常常會遇到摩托車出現搖晃的狀況。所以不管是右邊還是左邊，我都會隨時做好能把腳踩到地上的準備。雖然聽起來很容易，但實際上要辦到卻沒有這麼簡單。因為騎摩托車的人潛意識就會覺得「腳不能碰到地面」，或者應該說是大家都認為「腳碰到地面就是技術爛、腳不會碰到地面才代表技術很好」。

如果要讓我說的話，我會說這些觀念其實都是錯誤的，因為腳會踩到地的騎士的技術並不是不好，認真說起來「會摔車的騎士才是技術很糟的人」。從動態轉換到靜止狀態，在停車時總是會很容易失去平衡，能夠一邊努力不要失去平衡並準備好失去平衡時的安全措施，我認為做了各種準備避免自己摔車的人，才能真正稱為技術高超的騎士。

等紅綠燈時常見的問題：停車時莫名其妙地失去平衡

將體重移動到前輪的停車動作，很容易受到外部因素的影響，只要路面稍微不平，或是身體沒有保持平衡都會造成摩托車出現搖搖晃晃的狀況，這種情況即使是專家也很難避開，所以就必須時時做好伸出雙腳的準備！

丸山浩式技巧：重視前輪煞車、雙腳保持自由、膝蓋與大腿不要貼緊油箱

（1）按下前輪煞車將速度減到0㎞/h左右時，慢慢操作把手開始取得平衡
（2）用力按住煞車導致失去平衡，再加上沒有準備好要伸出雙腳
（3）因為摩托車搖搖晃晃的很恐怖，所以又再用力按住煞車使車子更加不穩定，這時候才終於伸出腳來

（4）煞車並將腳踩在地面上，不只多出很多不該做的動作還讓車子變得不穩定
（5）煞車的反作用造成避震器彈跳，瞬間陷入一籌莫展的狀態。到這個地步就只能把一切交給老天爺，賭賭看是會摔還是不會摔而已

丸山浩式技巧：前輪煞車之後右腳著地

應該有很多騎士都知道「在極低速時，控制車速要使用後輪煞車」。但是我在停車時只會使用前輪煞車，因為我想要右腳著地。左腳因為要打檔所以踩在腳踏上，如果保持左腳踩在腳踏上的話就可以減少該做的動作，這樣在煞車時就會比較有效率。

（1）按下前輪煞車將速度減到0㎞/h左右時，慢慢操作把手開始取得平衡
（2）以手掌為軸心，緩慢且仔細的操控煞車拉桿，同時右腳提早做好著地的準備
（3）朝打算停車的停止線前進，同時以充分減速為前提保持一定的煞車力道

（4）不是一直按住煞車，而是放開煞車準備停車的慢慢把煞車放掉
（5）放掉煞車時也不是突然一下子全放，而是到車輛完全停止前都要小心操作，同時左腳將檔位切換做好起步的準備

手：將靠外側的3根手指放在前輪煞車拉桿上

為了要謹慎小心的進行煞車操作，所以把手掌當作固定支撐點，煞車時的感覺像是把東西拉過來的感覺。

「握住」時如果連手掌旁邊也一起動作的話，整體操作就會過於粗魯。

為了一邊操控把手一邊控制油門，所以用大拇指與食指握住把手，我是在需要強硬又細膩操作的摩托車賽事中掌握了這個技巧。

腳：極低速騎乘時，膝蓋與大腿內側都不要緊貼油箱

在極低速時取得平衡最重要的就是把手操控，反之大家可以忘掉將膝蓋與大腿內側貼緊油箱這件事情，因為這樣做的話，雙腳才能自由活動的馬上踩到地面。

騎車時兩隻腳其實很容易出現問題，特別是褲管勾到腳踏的例子很多，所以要保持注意！

因為騎士身材與車款的不同，所以有些時候可能無法雙腳都能穩穩地踩到地面，這時候請不要猶豫直接單腳著地吧!因為沒有什麼是「一定要這樣」的作法，適合自己、能讓自己放心的方式就是最好的作法。

以上就是這次要教給大家的停止篇，下次將為大家解說「移動車身」時的操作訣竅。