【檔車女孩徵車主】
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嗨～我是廷羽，18歲那年考到機車駕照，便接觸了打檔這「檔」事，那純粹機械與操之在手的感覺，就深植我心中，我的左手與左腳就如為檔車而生般，一切都相當就手，速克達就從我的選項裡徹底消失，買了人生第一輛檔車「野狼」，在騎乘三、四個月後，將野狼換成了「仿賽酷龍」，就這樣陪伴我兩年多，直至…….。
伴我兩年多的仿賽酷龍。
黃牌仿賽左挑右選，遲遲未果
我的Ninja 400配色與我過去的酷龍一樣都是綠黑配色。
喜歡仿賽車型的我，當時市場上主要也就三輛能選擇，分別是YAMAHA R3、KTM RC390、KAWASAKI Ninja 300，分別都去試騎過後，以我164公分的身高，這三輛的座高都能適應，並未成為我考慮的因素，發覺R3在動力的表現低轉上較為無力，高轉速域又太低太小；RC390雖動力沒話說，也是三輛之最，但實際騎乘後，油箱造型偏窄，在固定身體上安全感不夠，也難以與車子一體；忍3則是運動性優異，就屬頭燈造型實在不得我心。而這三款車並沒有讓我有想購入的衝動，遲遲未決定下手。正當我還保持著觀望態度，不急著選擇的時候，KAWASAKI端出了一盤好菜-Ninja 400。
突破性的價格，讓我毫無猶豫馬上訂車！
忍4的出現，讓我不用抉擇。
大燈比起忍3較圓潤的造型，更為銳利也是我喜歡的型。
忍3當時雖有降價至269,000元，但忍4一發表竟然只要279,000元，只差一萬元我當然要多100c.c.！而且整輛車的外觀造型也更為銳利，比起忍3好看了不少，動力數據與配備也都有提升，我還真的找不到不選忍4的藉口！也沒特地試騎過，就直接去訂車了！順利了當上頭批交車的忍4車主。
頭批車主的我也與我的忍4相處了一年了！
為了他還特地去尋找全台僅存的六碼牌。
騎乘姿勢稍嫌彆扭
過去與男友曾共同擁有過忍3一段時間，對於忍3的各項細節與表現算是相當熟悉，一購入忍4後，跨上車最明顯的差距就是騎乘姿勢，忍3的騎士三角在屁股的部分較為往後，與把手的位置搭配起來，較為有跑格、運動性；原廠忍4坐上去，不自覺的屁股就較往前、接近油箱，隨之而來的坐姿也較直挺，騎姿是舒適的，但高速下想躲進風鏡，也不好趴不下去，我們都戲稱像「坐馬桶」的姿勢。
喜歡比較運動騎乘的車友，我覺得首要就是該改個全組腳踏後移。
所以首要的改裝，就先上了欣炫的全組腳踏後移，把腳踏向後也向上移，換取更適合的坐姿，身體也自然的前傾。但騎姿尚未到我想要的設定，未來將另外改下移手把，既然騎忍者就該戰鬥一點！
再來個下斜分離把騎姿就完美了！
忍4的運動性更不在話下，指向性與彎中帶給我的穩定性，讓我能更放心的開油出彎，400c.c.動力在低轉扭力相當充沛，也湧現的更快，市區起步脫離車陣與再加速表現都相當出色，拉高轉也相當順暢，與過去騎乘過的R3相比，優異很多很多。偷偷跟你們說忍4起步真的很快，跟我其他同是黃牌檔車的車友小小比過，都有很大的贏面，甚是連男友的大忍者也沒跑贏過我，不過有可能是他放水啦～
紅線區從12,000一路到15,000轉，高轉騎乘相當熱血。
市區騎乘，脫離車陣一點也不費力。
除了騎姿以外忍4還有什麼優缺點，請見下一頁。
