今年4月，我們曾經為大家介紹過Candy Motorcycle Laboratory這個來自日本，同時非常擅於XS650和SR400的品牌。這次要為大家介紹的，則是由他們最新完成的一部作品，儘管這部車依舊是由SR400為改裝基礎，但是不同於Candy Motorcycle Laboratory過去慣用的Old School手法，這部車反倒是利用大量從歐系車流用而來的部品，近而呈現出別於傳統的Cafe Racer風格！
授權轉載自：FREE BIKER
2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
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由SR400為改裝基礎，卻利用大量從歐系車流用而來的部品，呈現出別於傳統的Cafe Racer風格！
SR400問世至今已有超過40年的歷史，因此在日本當然也出現過無數走向Cafe Racer路線的作品，而談到了SR400的Cafe Racer化改裝，許多人最先想到的或許都是以60年代的Norton、BSA或TRIUMPH為仿效對象的古典路線，但是這部來自Candy Motorcycle Laboratory的最新作品，卻完全打破了這個範疇，甚至更成功模糊了位在前衛和古典之間的那條線！
和過去Candy Motorcycle Laboratory的作品相較下，這部SR400可以說是有著非常明確的轉變，因為除了在外觀部份更加著墨於性能層面之外，在許多細節處更能讓人嗅到一股濃郁的歐陸風格，因爲目前使用於車上的油箱、前叉和搖臂，全部都是從歐系車擷取而來。
充滿歐系風格的排氣管，是由Candy Motorcycle Laboratory以手工製作。
油箱是源自於90年代的BMW R100R，除了前後鎖點經過修改之外，就連左右兩側也做了更加內陷的加工。前叉和下三角台都是從DUCATI 1098流用而來，但是上三角台則是由Candy Motorcycle Laboratory另外製作。至於整部車最引人矚目的單搖臂，則是出自於DUCATI Hypermotard，但是為了讓SR400的車架能夠容入這支粗壯的搖臂，搖臂的支點部位其實也做了不少加工。而在後懸吊變更為單避震後，Candy Motorcycle Laboratory當然也為副車架做了大幅改造，並且刻意捨棄了後土除。尾燈就直接嵌入副車架末端，車牌則更往內縮至後避震與後輪之間。
前叉和下三角台都是從DUCATI 1098流用而來，但是上三角台則是由Candy Motorcycle Laboratory另外製作。
在後懸吊變更為單避震後，Candy Motorcycle Laboratory刻意捨棄了後土除。尾燈就直接嵌入副車架末端，車牌則更往內縮至後避震與後輪之間。
除了上述BMW和DUCATI車系的部品流用之外，這部車同時還用上了不少頂尖的歐系改裝品，例如藏於三角台上的儀錶就是來自德國MOTOGADGET，而前後17吋鋼絲框更是出自於義大利BORRANI。至於走向同樣充滿歐系風格的排氣管，則是由Candy Motorcycle Laboratory以手工製作。
前後17吋鋼絲框是出自於義大利BORRANI。
藏於三角台上的儀錶是來自德國MOTOGADGET。
目前使用於車上的油箱是源自於90年代的BMW R100R。
將SR400打造成充滿歐系風格的車款，也是另類的重生吧！
