第2名：RIMAC C_Two，1,887匹
今年電動車展現了其他頂級超跑難以企及的實力。
電動車發展已經到了不可思議的地步，2017年Tesla公布Roadster 2的消息時，那0~100km/h加速只要2秒，足以在全動力種類頂級超跑的零百加速排名中稱霸。但是才沒有多久的時間，甚至連2020年量產上市都還來不及，這個宣稱的可能紀錄就快要被打破了。
挑戰者，則是另外一家專門打造電動頂級超跑，成立才10年的RIMAC。來自克羅埃西亞的RIMAC在去年日內瓦車展上發表全新C_two頂級超跑，以4具電動馬達組成的動力系統，可輸出功率1,408kW，換算馬力為1,887匹，扭力更誇張地打破200大關，達到234.6公斤米的恐怖數據。
若進度沒有延遲，今年交車的Rimac C_Two將會成為新一代的加速王者。
搭配原廠R-AWTV四輪扭力定向技術，0~96km/h加速為1.85秒，對比Roadster 2的0~96km/h加速為1.9秒，以些微差距讓Roadster 2還沒上市就失去加速王的稱號。但原本預計2019量產上市的進程似乎遇到了一些困難，然而近來不少大廠紛紛看上RIMAC的電動技術，紛紛投注大量資金尋求合作，對於解決生產進度的問題以許能發揮一些幫助。
第1名：PININFARINA Battista，1,900匹
由於採用RIMAC的純電動力系統，因此Battista和C_Two可以算是雙生兄弟。
同樣在今年日內瓦車展亮相，PININFARINA首款電動超跑Battista若沒有其他更「有力」的競爭者，將會成為今年，以及到目前為止有史以來馬力輸出最高的量產車款。
不過在某種程度上，PININFARINA Battista算是有點作弊，這是一間設計工作室，其實並沒有純電動力的相關技術和知識。因此他們選擇採用RIMAC所提供的動力系統，一樣由四顆電動馬達組成四輪傳動系統，然而在經過小幅度調整後，最大馬力1,900匹、最大扭力234.5公斤米，這個數據和RIMAC C_Two幾乎相同，只有非常微小的領先幅度而以。
逼近2,000匹的動力輸出，或許已經遠遠甩開燃油引擎對手。
不過目前原廠尚未提供測試數據，但推算0~100km/h加速應該可以在2秒以內，0~300km/h可以壓在12秒內。極速約402km/h，續航力則可達480公里左右。預估售價200到250萬美元，只不過動力系統是由RIMAC提供，若RIMAC無法在2019年順利量產供貨，Battista就很有可能會同步延遲。屆時1、2名的寶座就得拱手讓出了。
同場加映：MERCEDES-AMG One，992匹
MERCEDES-AMG One根本就是把一輛F1給道路化，連引擎都是F1引擎改造而來。
所以MERCEDES-AMG將當代F1引擎修改符合道路使用需求後，再裝進MERCEDES-AMG One引擎蓋內，這具1.6升油電混合渦輪增壓引擎的賽道版本，就曾裝置在W10賽車上。至於在F1賽場上動力表現如何，這從近年MERCEDES車隊的表現來看，應該不難判斷。
車艙設計也彷彿就像是F1賽車一樣。
簡單來說，MERCEDES-AMG One就是一輛裝了殼可以在馬路上跑的F1，馬力雖然只有992匹，但是引擎最高轉速可達11,000rpm，0~200km/h也只需要約6秒左右，並不會輸給那些動輒1,000多匹的猛獸。唯一可慮之處，是F1引擎的週期壽命極短，預估每5萬公里就要大拆重整，這可不是所有人都能夠接受的…。
