若在五年前，要你選擇一款賽道競速的車款，SYM或許不會是人們腦中第一個出現的品牌，然而今天風水輪流轉、王者換人當，現在國內最大的速克達賽事—TSR機車錦標賽，正被今天的主人翁SYM JETS稱霸，而台灣老字號車廠SYM也引以為榮，推出了SYM JETS ABS 65周年特仕版。究竟是如何的性能得以在TSR強摘30冠呢？且待Moto7娓娓道來。
目錄
SYM JETS ABS 65周年特仕版。
JETS 125 ABS賽道試駕心得
為了瞭解JETS何以在賽道上能獲得極佳的成就，最直覺的方式便是把車拉到賽道上，方能一會JETS的賽道本領，因此本次試駕選在極限賽車場上進行，這條賽道甚是刁鑽，對於車輛的靈活性是分外的吃重，同時也是本次試駕的重點之一。筆者在pit區拆卸了後照鏡與中柱，便摩拳擦掌要試試JETS的能耐，啟動鍵按下，油門一轉，朝著賽道暖胎去。
體質優異與否，是關鍵！
胎還沒暖保守點騎才是上道，不過一個左彎接著右彎後，能感受到JETS車體優異的配重，不會有著頭重腳輕的現象。待暖胎圈結束後，筆者開始試著做傾角，令人意外的是，原本以為所配的MAXXIS MA-3D鑽石胎無法支撐賽道大傾角的騎乘，不過在整個試駕的過程中，前後輪給予足夠的抓地力與支撐性，雖然在下賽道前，在胎壓上做出了調整，提升了抓地面積與升溫效率，但不得不說這胎確實有可取之處。
車廠有沒有在車輛的配重下功夫，下了賽道後，一目瞭然！
賽道上不乏有刁鑽的彎角，而JETS在在地展現了其短軸距的優勢，靈巧的操控性使筆者在連續低速彎能有著流暢的過彎表現；在過彎的指向性上也有著優異的表現，入彎時只需輕推龍頭，JETS便會帶著騎士一起傾倒，彎中的穩定性更是不俗，完全沒有因為短軸距而有所減損。
JETS兼具靈巧與穩重的雙重性格。
懸吊的阻尼調教以原廠的設定來說十分適切，在入彎前重煞，前叉適度的下沉，吸收路面所傳來的回饋，不至於過硬而無法感受到重心的轉移；後懸吊則是十分盡責的處理碎震，不過也許因為輪胎的關係，遇上高速彎，車體還是會有些許的擺動，不過以原廠的設定來說，已經沒什麼好挑剔了。
阻尼的調教十分適切，尤其在於刁鑽的彎道更是得心應手。
講了這麼多優點，JETS的ABS介入的時機較早，作動時機與它廠相比略為保守，畢竟原廠依舊考量到道路駕駛的安全性，而做出的設定。
在前輪急煞下，ABS作動時機較為它牌的早。
動力方面，原廠的傳動設定偏向中高轉速域，在低轉時，引擎輸出雖然有力，但總有種被束敷住的感覺，不過只要轉速突破6,000rpm的段差，加速力道便隨著逐漸澎湃的引擎聲浪不斷湧出。整體而言在小而刁鑽賽道中，這樣的動力設定還算足夠。
JETS的傳動設定偏向中高轉速域。
Moto7也邀請了同在賽車場上的車友Kevin，一齊試駕並分享JETS的騎乘心得。Kevin的愛車為過往賽道的熱門速克達車款，所以不免與JETS之做起了比較，對於車輛操控方面，Kevin給予了JETS相當高的評價，車體動態十分具有親和力，儘管第一次騎乘JETS，但不用一圈的時間，便能輕易上手；在連續低速彎的左翻右轉，能感受到車體有著雨燕般的靈巧，這般的靈巧可是Kevin在其他車上鮮少感受到的；受益於動力的設定，高速的延展性可圈可點；Kevin認為JETS有著優秀的改裝潛力，適度的改裝方可成為賽道上的競速利器。
以原廠車來說，對於JETS的賽道表現，Kevin認為十分不俗。
賽道成績輝煌 JETS實至名歸
SYM在TSR賽事中佳績頻傳。
之所以這次試駕選用65周年特仕版，便是為了彰顯JETS在賽事中的豐功偉業，在TSR中拿下了30座冠軍，更有著包辦前3名的壯舉。SYM積極的對國內賽事的辛勤耕耘，從JETS每年賽事中逐漸提高的能見度也可以看得出來，唯有良好的車輛體質，才能獲得眾多車手的青睞。
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