【Moto7特別企劃】首度直擊TATC，在台灣的ABS誕生地！
儘管「防鎖死煞車系統」問世至今已有百年歷史，但在國人的觀念中，卻對ABS依舊十分的不了解，甚至在網路上隨處可見似是而非的說法，有鑑於此，Moto7決定以打破砂鍋問到底的精神，尋求專業的ABS工程團隊與TATC大家長Michael現身說法，將問題經過求證之後，以Q&A來為讀者解答。
目錄
- TATC簡介
- ABS迷思破解
- ABS改裝套件大解析
TATC的大家長Michael。
TATC簡介
本次所採訪的機構為TATC，或許大家對這名字還不熟悉，不過TATC著實是間有所本的公司。TATC全名為「台灣制動公司」，為賽福制動的台灣與東南亞代理商。不僅如此TATC更擁有自己的專業測試場地、專業ABS工程團隊，負責在不破壞原廠電系的前提下，自行設計ABS所需零件（如：線組、輪速感知器、讀取盤、閥體等）與標定ABS之參數。TATC期望能協助車廠「在地化」的設計並安裝ABS，以大幅節省研發ABS所耗費的時間與經費。
TATC台灣制動公司，以ABS輪速環作為LOGO。
TATC當初成立的契機是?
當初成立TATC是因為RCE做出了用料極佳的電動車—電魅，儘管這輛電動車性能超群，但更重視行車的安全，同時也因為我（Michael）在三年前，騎乘機車發生意外而摔斷了肩膀，所以更了解ABS的重要性。所以在設計電魅時也將ABS列入搭載的選單中。
Michael與他自豪的電動車電魅。
然而，在向外搜尋ABS開發廠商時，因為電魅為限量車款，數量不足以開發ABS，而遭到回絕。既然無法獲得外部廠商的支援，便著手打算自行研發ABS。
開發ABS遇上的最大難關為何？
ABS並非如其他機車零件一般，可以採用逆向工程來仿造，首先必須知道電磁閥的規格、煞車油路所承受的壓力，這都是得從原廠才能得知的數據。第二，ECU的設定是一大學問，因為ABS需要靠ECU判斷參數。除了ECU的設定，如果ABS工程師沒有設計ABS的經驗與不了解ABS運作的邏輯，要創造一款符合法規的ABS可是難上加難。第三，儘管有著ABS閥體，但依舊得針對每輛車款來做ABS的標定，ABS是專車專款專用的，其中標定的過程十分專業。
就算有了ABS電磁閥，依舊需要專業的ABS標定，才能使ABS有效的做動。
煞車套件的供應商來源?
了解以上ABS所遇上的困難，便打消了自行研發ABS的念頭，不過在因緣際會之下，經友人的介紹而得知「賽福制動公司」是個生產研發ABS的中國廠商，當下聽了腦袋中便冒出個疑問「中國生產的ABS可靠嗎？」索性藉由一個機會，便帶著兩位車輛工程師前往中國西安參觀賽福制動的測試場地。當時還下著雪，賽福依舊很有把握的讓我們進行了雪地ABS的測試，在嚴苛的路面環境下，ABS盡責的將車輛安穩的煞停，並且提供不俗的手感。這表示賽福的ABS硬體、與標定ABS的能力是優秀的。賽福制動的ABS系統獲得歐洲四期法規認證、EMC認證，並在2017年底通過了德國TUV審核。這也給了我們對於賽福制動滿滿的信心。
來自中國的賽福制動公司，提供優秀的ABS閥體。
TATC能提供車廠怎麼樣的服務？
TATC主打的便是「在地化的服務」。以往車廠委託外國廠商設計ABS，都要將車輛送至國外做測試，只要有零件上的不適用，便要寄送或車廠請專人帶可能適用的零件去當地更換，一來一往時間與金錢的花費可是相當可觀，整個過程至少要花費一年半，才能完成一款車的ABS標定。
TATC提供車廠在地化的服務，車輛的運送也方便許多，TATC場地離高鐵站相當的近，若是車廠人員需要了解ABS標定的進度也十分便捷。為了在完成標定後接受法規的送測，檢測單位ARTC也與TATC位於同個彰化縣。整體看來，TATC除了專業的ABS標定與設計，更有著十分快速便捷的優勢，對於車廠而言，時間就是金錢，一款車的ABS最短只需半年的時間就可以完成，大幅縮短車輛總體的開發時程。
台灣廠商在地標定ABS，TATC為車廠省下許多開發所消耗的時間與經費。
另外TATC更有著獨特的優勢，TATC的工作人員皆為車廠或ARTC出身，可以其專業來協助車廠打造車款，給予適當的建議，如：所使用的煞車皮、線路的安置，更可提供理想車輛配置下的設計圖，以供車廠參考。
ABS是如何標定的?
首先，得評估ABS零件的安裝位置，如：讀取盤、輪速感應器與其固定座，避免影響車輛的正常運作。第二，評估防傾架的安裝位置，確認其結構，並測試防傾架是否有足夠的強度，以避免意外發生。確認了防傾架擁有測試時所需的強度後，便可將ABS標定所需的器材上車做測試。
ABS標定所需的器材包括：數據轉換器、車輛資料讀取器等。
標定ABS時，針對交通部車輛安全檢測基準的法規標準來做測試，以符合台灣的規範。甚至導入國外的法規如ECE R78，取得相關的認證報告。
TATC的測試場地有無第三方專業機構的認證？
畢竟ABS測試由ARTC做認證，TATC的場地皆依照ARTC測試場地的摩擦係數，做為標準來做鋪裝，基本上在TATC場地能達到99%的參數設定，在ARTC認證前只需再去ARTC做ABS參數的細部微調，就可以通過認證。
TATC場地皆依照ARTC測試場地為標準。
專業的ABS工程團隊，帶你一解ABS之迷思！請看下一頁
