多間車廠攜手合作，在汽車界早已不是新聞，而摩托車界在今年也難得的有多家車廠傳出與電動車龍頭GOGORO共用平台推出車款。前些日子YAMAHA釋出與GOGORO的合作車款EC-05的消息，讓車友們期待已久，在今天正式發表亮相！讓我們來看看EC-05在外型上的細節。
【站長評論】人因工程：YAMAHA送給GOGORO的寶貴一課
YAMAHA EC-05 建議售價：99,800元
YAMAHA EC-05。
日本全新操刀設計外型
映入眼簾的便是外觀造型，從頭到尾皆由日本YAMAHA操刀設計，透過較富流線的車頭、肌肉線條的車側造型、消光金屬色漆面搭配雙色重新詮釋線條，呈現「向前躍進」車身語彙，是我們在上次的影片就能看到的。於燈具上使用相同規格的LED燈與導光條，夜間照明度與GOGORO相去不遠，但在燈型的設計，頭燈中間呈V型開口左右分開的導光條，與車頭斜板線條延伸融合。尾燈呼應頭燈也為V型開口分開的導光條。
環形導光條有V型開口，與車頭斜板相互呼應。
承襲YAMAHA一貫的設計語彙，營造向前躍進的律動感。
為了放大前後輪的視覺感，車頭與車身側蓋YAMAHA使用更斜的角度與提升高度，在整體上營造出前進的動力與輕快的運動性。側殼的跳色色塊設計也延伸到座墊，與車頭座相互呼應。
EC-05延續近年來YAMAHA的設計走向，車頭外型相當前衛。
車側肌肉線條與高角度尾部造型，具濃厚的運動感。
車頭與車側的色塊相互呼應，流線感油然而生。
YAMAHA更注重「人機官能」
YAMAHA透過儀表與風鏡角度的向前、向上調整，減少騎乘者視線的上下移動的範圍。座墊結構與材質雖沿用，但考慮到人因工程，於座墊後方略為加厚加高，提供更好的前座支撐與固定性，並同時透過椅墊下方的車殼窄化，給予後座乘客更舒適的乘坐品質，兼顧了騎士及乘客的小腿空間 ，種種細節展現YAMAHA對於人體工學的研究與用心。
YAMAHA EC-05配備了小風鏡，與儀表位置都重新調整。
秉持著「人機官能」的理念後座特此加厚，提供前後座更好的乘坐品質。
動力性能規格
與GOGORO共用平台，YAMAHA將EC-05的動力數據設定在10 hp @3,000rpm，與扭力26 Nm @0-2,500rpm，大致與GOGORO S2是相同的等級，安全極速為90km/h，0-50的直線加速表現僅3.9秒，相當優異。輪胎規格則採前100/80-14、後110/70-13的配置，與GOGORO車系並無不同。車廂空間因共用車架，沒法在其中爭取更大的空間，依然維持在25L的容量，放入兩頂3/4罩安全帽並無問題。
車廂配置與GOGORO車系相同皆為25L。
煞車部分，EC-05有著高規格的配備，前方為輻射式對四卡鉗搭配245mm碟盤，後方則是單活塞卡鉗搭配180mm碟盤，不僅如此，EC-05更用上了手感較為直接的金屬煞車油管。煞車安全配備因應法規的需求，前後連動煞車在EC-05上也沒有缺席。
輻射對四卡鉗，提供優異的制動力道。
YAMAHA在車體懸吊也下了許多功夫，車架用上了高張力鋼管，以提供優秀的車體剛性，前懸吊為正立式前叉，並且具有阻尼可調的功能，後方的雙槍避震也擁有預載與阻尼可調的設定，相信在良好的調教之下，EC-05將有著不俗的操控性能。
前後懸吊皆配有預載阻尼可調功能。
智慧配備與使用者介面
GOGORO的智慧配備，EC-05並無刪減，基本的無線智慧鑰匙上、解鎖，手機與Apple Watch連結皆為標準配備，並同時支援iOS與Android系統。儀表採光感應量度自動調節，不必擔心艷陽高照看不清，抑或是夜間騎車儀表過亮影響視線，背光顏色也能調整。全時點燈設計，白天夜晚能見度接提高，搭配過彎感應方向燈，整體安全性依然兼顧。保護騎士的部分，配有側柱自動斷電功能，也能避免駐車時誤催油門的意外發生。
車頭造型不難看出YAMAHA一貫的設計語彙。
燈型相較GOGORO車系圓滑造型，更顯銳利。
儀表背光顏色可調，亮度能靠光感應自動調整。
EC-05的電力來源，採用GOGORO遍及全台各地的智慧能源網換電站，EC-05車主需另與GOGORO公司簽約，本車能透過專用APP與手機連結。
EC-05的源起-PASSOL S50
1970年代，YAMAHA便推出擁有寬大置腳空間的速克達PASSOL S50，給予騎士更輕鬆自在的騎乘姿勢，定義了速克達。更在後期推出JOG，成為了家家戶戶都有的一輛的親民速克達，採大量輕巧耐磨的塑料車殼，徹底改變了國人的用車習慣，成就現今的速克達王國。
PASSOL S50（跑速樂）。
四種車色
寂光藍（Isolate Blue）是YAMAHA特別為了EC-05所開發的顏色，帶點綠色與霧灰的金屬藍色，相當具有質感。企圖營造深海，抑或是宇宙寂靜冷酷的氛圍。
寂光藍。
深藍。
墨黑。
銀白。
照片來源：YAMAHA Motor Co,.Ltd
YAMAHA特地佈置在地化的場地，展示這次的EC-05。
