YAMAHA MT-07自2014問世以來，便成為全球熱門的中量級雙缸運動街車，時至今日已有5年的時間，發表以來只經歷了一次小改款，然而在車款週期越來越短的車界潮流，MT-07為了提振競爭力而進行改款，是一兩年內可以預期看見的。果不其然，近日疑似MT-07披掛著偽裝的身影在道路上被捕捉到，儘管只是初期的原型測試車，不過大改款的MT-07將有著什麼樣的改進，依舊十分值得令人深究。
MT-07測試車野外露出。（credit: MCN）
原廠代號CP2的689c.c.直二引擎，原本就有著強大的扭力與值得玩味的動力特性，而從測試車的外觀看來，動力心臟的本體維持原狀，不過內在將進行升級，據報原本應用在YZF-R15上的VVA可變汽門機構將出現在大改款的MT-07上，以提供更理想的動力曲線，同時也讓引擎效能進上一層樓。不難想見為了應對歐盟五期更嚴苛的環保標準，YAMAHA勢必採用一些措施來應戰，例如排氣管前段，也可以在測試車的外觀上看出改變。
VVA可變汽門機構或許將出現在CP2引擎上。（credit: MCN）
儘管在2018年的小改款上，YAMAHA改進了前叉的設定，相信許多騎乘過MT-07的車友依舊對它的懸吊表現有些微詞，或許正因如此，儘管外觀上看來測試車的車架依舊不變，但我們可以想見全新的MT-07將有著懸吊系統上的改進，其前方的懸吊幾何也可能進行小幅度的變更。
全新的懸吊設定可望能改進現行款的不足。（credit: MCN）
在電控當道的時代，七號扭力大師，在中量級對手間，可以說是十分的「簡約」，為了跟進其對手的腳步，可以預期多種動力模式與循跡控制系統將出現在全新MT-07的儀錶板上。說到儀表板，在測試車上或許可以看出一些端倪，較現行款稍微大一號的液晶儀表，為了符合YAMAHA目標客群的需求，將加入如：智慧型手機連動等功能。
尺寸稍大的儀錶板，可望在全新的MT-07上出現。（credit: MCN）
然而全新的MT-07依舊處於初期的開發階段，以上的變更在全新MT-07發表以前，都有可能不同。大改款的MT-07預計將在2021正式發表，也就是歐盟五期環保法規通容現行車款繼續販售的關閘時日。距離現在兩年的時間內，相信許多原型測試車也會紛紛露出，請期待Moto7將持續為讀者送上相關間諜照的報導！
（source: MCN）
