轉載自：CARLINK鏈車網
原文：NISSAN LEAF下月登台！準備好迎接全民「電車」時代了嗎？
撰文：詹智仁 Jason
近年來在全球暖化與法令政策因素下，汽車產業正在面臨重大改變，從過去大家熟悉的內燃機動力將逐步被電能動力所取代，儘管現今台灣市場純電車款選擇還不多，而像TESLA動輒三百萬身價也並非市井小民能輕易入手。
但未來純電已成為不可逆的趨勢下，選擇也將會越來越多，像下個月NISSAN LEAF也將開放預賞，售價將比現有台灣TESLA車款（MODEL S、MODEL X）親民不少，初估約落在150萬元上下，只是面對電動車時代來臨你準備好了嗎？又有多少你不知道的優缺點呢？我們一次說給你聽。
問題：電動車性能表現如何？
答：根據外媒調查，有約59％消費者是不知道這個問題的，其實多數電動車款性能絕不需擔心，畢竟電動馬達特性只要一啟動就能發揮全扭力輸出，因此現今許多純電車款無論動力或加速表現，都比同級距燃油車更優異，可千萬別把電動輪椅般慢又沒力的印象套用在電動汽車上，這宛如拿50c.c小綿羊對比汽車般沒有意義。
問題：遇到塞車會不會沒電被困在路上？
答：其實電動車與燃油車在塞車時特性完全相反，我們都知道燃油車遇到塞車時，平均油耗都會相當難看，因速度緩慢甚至停止，車輛都在原地燃燒汽油，因此每公升可行駛里程自然變少；但電動車遇到塞車時，車輛只要處於靜止狀態，馬達並不會消耗電能，就算是緩速前進時，電能消耗也相對緩慢，反而隨速度增加電能消耗才會越快，如同自家電風扇風量調大會比較耗電意思相同。
問題：電動車是真的比較環保？還是比較省油（電）錢？
答：無可厚非電動車確實少了根排氣管汙染環境，多一百人換電動車就能少一百支排氣管汙染，反之肯定也有人認為，不過只是將汙染源轉換到核能或火力發電廠，因此還需搭配綠能發電才能達到最終降低汙染目的，若以現階段台灣來說，綠能發電可能還相當遙遠，但換購電動車對於密集的都市地區空氣品質絕對有幫助，只是關於電池製造與回收所造成的汙染，那又是另一個故事了。
另一方面也有消費者考量電動車是因為燃料費，畢竟電池充電往往比燃油車加油便宜，因此電動車銷售量多少會受到油價波動影響，以現階段台灣市場來說，消費者在家可多利用離峰時間為愛車充電，無論任何車款絕對都比燃油車便宜，且出門後到達目的地，目前多數公有停車場充電樁都是免收充電費的，只需負擔停車費即可。再者保養方面也無需像燃油車般有許多耗材與油品，因此養護費用上相對也較低。
問題：電動車續航力有限，出門都會擔心沒電怎辦？
答：這焦慮如同手機快沒電似的，甚至車不會動可能比手機沒電還緊張，但各位可以先試算看看每日平均里程，假設每日上班往返中壢到內湖之間，單程約莫50公里，來回也就是100公里左右，若加上路程中採買或施工、車禍繞路等因素，就初估每日里程150公里上下，其實以現今電動車款都有超過200公里續航力，甚至高規格300-400公里皆有，使用上絕對綽綽有餘。
問題：未來二手車價如何？
答：這一大部分與燃油車相同，還須顧慮到年份以及里程數，只是電動車中的電池還是有壽命問題，這點多少會對車價造成影響，畢竟若要更換電池絕不是小筆金額，且電池壽命絕多數還是取決於消費者使用習慣，若你是永遠都把電池消耗殆盡才肯充電的話，電池效率與壽命衰退幅度肯定很大，相信未來電動車買賣，檢測電池健康程度絕對是必須的。
只是排除上述疑慮後，真的就能入手電動車嗎？其實門檻依舊很高！若以LEAF推估150萬來說，這價位可以選擇的車款還非常多，再加上現今油價也沒有過去高，多數消費者對於油耗也僅當作參考值，儘管未來油價還是有相當高的機率上揚，但若以LEAF售價與NISSAM掀背車定位來想，是否值得真的還有考慮空間。
而且拋開購車問題，你還需要有個自有車格能安裝充電樁才是最好的。再者，公共充電站的普及率與充電效率，還是需政府與車廠間相互配合扶持才能妥善，相信這是大大影響銷售量的重要關鍵。有朝一日充電站與加油站一樣多的時候，電動車不普及都很難了，畢竟對比歐美國家，台灣面積並不大，相對每日平均行駛里程也不算高，除非是須天天往返偏鄉或深山，不然電動車其實相當適合台灣，面對未來我們拭目以待。
