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轉載自:CARLINK鏈車網
原文:最會「車拚」的「牛魔王」!TOYOTA Supra Mk5「GT4賽車版」正式問世
撰文:余宗達 Daco/圖片:TOYOTA Motorsport GmbH

TOYOTA「新牛魔王」Supra Mk5屬競技廠車雛形的GR Supra GT4 Concept,雖在三月間舉辦的日內瓦車展早已亮相過了,不過歷經今年ADAC Nurburgring 24H耐久賽的實戰測試,同時又達成順利完賽的預期目標之後,身為操刀者的TOYOTA Motorsport GmbH也在日前正式發表實際量產款式同時宣布將進軍明年全球賽壇!這款專門用來打仗的「戰牛」究竟有何精進?看完CARLINK下文就知道了……

即使引擎是沿用BMW直六缸渦輪式樣而且還不是M Power標配的S系列,但扛著TOYOTA「牛魔王」的性能旗號,年初才問世的Supra Mk5也迅速在全球車壇翻紅!即使這個發展算順利成章之事,不過Toyota為進一步拉抬「新牛魔王」性能聲勢,特別在今年日內瓦車展發表隸屬原廠賽車雛形的GR Supra GT4 Concept,比起日本第一改裝廠HKS日前發表、引擎變更為大改2JZ-GTE,同時最大馬力高達700hp的Supra MK5 Drift Edition,無論外觀殺氣、動力輸出即使都看似「掉漆」,不過完全出自於原廠御用「戰鬥部門」TOYOTA Motorsport GmbH之手,舉凡競技本質、操控戰力甚至過彎極限卻都有凌駕其上的實力!

為證明這輛GR Supra GT4 Concept絕不是只做來讓人看而已同時也展現自家競技基因,TOYOTA「大老闆」豐田章男更親自駕駛這輛賽車概念版參加今年ADAC Nurburgring 24H耐久賽!最終即使未能上演奪冠戲碼,但順利撐過這項24小時賽事的嚴苛考驗而以總排第41位順利完賽,同時還拿下SP 8T組季軍名次,僅次於ASTON MATIN  Vantage GT4、BMW M4 GT4,在全球賽壇的處女戰堪稱亮眼之下,身為實際操刀者的TOYOTA Motorsport GmbH也在日前正式發表GR Supra GT4實際量產款式。相信內行賽車迷都知道,由SRO與GT-Future特別在2007年籌辦的GT4賽事,推出目的乃為了進一步降低參賽GT賽事門檻,同時散發更濃厚業餘化色彩以吸引個人車手、私人車隊參與,車輛製作成本需嚴格限制之下,相較於同樣是符合FIA GT等級規範的GT3賽車,GT4車輛架構包括引擎、變速箱、懸吊大致都與量產街車版如出一轍,頂多更強調材質用料之外,也更重視輕量化、安全性而已!

於是這款GR Supra GT4量產版引擎一樣配置B58B30,而變速箱也一樣是ZF前八速的自排式樣,驅動方式當然也是FR型式!不過車體歷經大幅拆空的偷輕減重,同時配置CFRP碳纖中控台與外觀空力,即使最大動力維持和市售街車相同的,335hp、500Nm,但搭配高流量進氣、「蠍子管」Arkpovic競技版直通排氣管與賽車版ECU設定,起步加速、換檔再加速甚至高轉極限都有正統賽車的水準,這點可從血緣相近、最大馬力和市售車一樣都維持426hp的F80 M4 GT4身上就可一窺而之!本身雖標榜TOYOTA工廠賽車,但GR Supra GT4卻是專為個人車手、 車隊打造的入門GT賽車,只要您有國際賽車證照同時又「手骨粗」的話,這款「戰牛」應該是一圓出國拿金牌夢想的最佳伴侶了!

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