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2009年以美式路線和手工改裝進入台灣二輪媒體市場，2018年結束了9年來持續發行的雙月刊雜誌，全面轉向網路平台發展。
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從70年代末期開始，車壇上掀起了一股長距離越野賽的熱潮，全程共跨越了歐洲與非洲，並以法國巴黎為起點，持續征戰至非洲塞內加爾的達卡，這也就是被喻為地球上最嚴苛賽事的巴黎達卡拉力賽。這部來自於Yamaha義大利經銷商D&G MOTORSPORT的XSR700，同時也是今年在YAMAHA的Yard Built改裝企劃中，參與「Back to the Dirt」主題的其中一部作品，就是為了向當年馳騁於西非沙漠上的XT500 Rally致敬！
為了確保長距離行駛的戰力，往年參與巴黎達卡拉力賽的賽車都會有一個非常明顯的特徵，那就是配上了一個誇張的大容量油箱。YAMAHA在1979年第一次角逐巴黎達卡拉力賽時，就是派出一部從XT500強化而來的賽車，而這部車在1979年也成功拿下了冠亞軍兩座獎盃，不僅一舉為YAMAHA打響了名氣，更讓那部XT500 RALLY的霸氣身形為許多人留下深刻印象！
今年，隨著歐洲YAMAHA特別為Yard Built改裝企劃規劃出「Back to the Dirt」的主題，一家位於義大利北部名為D&G MOTORSPORT的YAMAHA經銷商，就特別請來同樣出身於義大利的改裝好手Oscar Tasso操刀，成功打造出一部素體源自於XSR700，但是在概念上卻是向昔日XT500 RALLY致敬的作品！
這部車自從發表後就非常受到矚目，原因除了在於它的輪廓已經完全跳脫XSR700之外，前面所提到向往年巴黎達卡英雄致敬的那份精神，更是充分顯露無遺！而這部車之所以夠展現如此成功的視覺效果，直徑加大到21吋的前輪當然是不可少的重要元素之一，另外，深具越野車特徵的前後土除，以及那個體積超大且線條俐落的油箱，則更是功不可沒。
儘管D&G MOTORSPORT幾乎讓車架維持在原廠狀態，但是為了抬升車高，前叉已經改由SCR950的部品取代之外，後輪的懸吊幾何也已經做了改變。至於那個巨大的油箱，實際上只是以手工打造的金屬外蓋，真正的油箱則是被藏於內部！
