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原文參考：「337km/h世界紀錄突破！孤獨求敗的「Ninja H2」
KAWASAKI於去年（2018）派出了Ninja H2參加在美國舉辦的Bonneville極速競賽（Bonneville Speed Week），在改裝規定嚴苛的P-PB1000上更是成功創下337.064km/h的全世界最快紀錄。
以下我們將採訪NINJA H2的研發負責人市聰顯，和他聊一聊這次的挑戰經過以及2019年式NINJA H2的賣點。
市聰顯：NINJA H2/H2R的研發負責人，其技術遠遠超過摩托車的範疇，甚至還跨足到航太科技及燃氣渦輪引擎等其他部門，是幫助川崎重工打下高超技術水準基礎的功臣之一。
以壓倒性馬力創下一般車款最快速紀錄
「NINJA H2自2015年問世以來已經過了四年，2019年式更是將最大馬力大幅提高到231ps。從賽道專用的NINJA H2R的最大馬力有310ps來看，大家可能會以為我們只是單純將馬力調低而已，但實際上我們在許多細節部分都作出了修改，而這些技術知識的基礎則是來自於比較晚推出的兄弟車款NINJA H2 SX。
正如大家所知道的，NINJA H2 SX因為是旅行車款，所以必須要兼顧馬力及油耗兩方面，因此我們在當時研發出了平衡型的機械增壓引擎，而那時改良過後變得更實用的高效率技術也反饋到這次NINJA H2的動力型機械增壓引擎上。
在這之中最明顯的應該就是鋁合金製的進氣集氣箱了。雖然現行款將進氣集氣箱改成扇形提高了效率，但是2019年式卻在內部設置了喇叭狀的擴散器，讓進氣變得更加順暢，因為如果機械增壓引擎排出的氣體一口氣在膨脹室內進行膨脹的話，就會產生亂流導致效率降低。
不過，KAWASAKI透過設置擴散器來抑制亂流的出現，因此能夠更有效率地產生馬力。實際上，轉速7000rpm以上扭力就會上升，改良後讓人能夠直接享受到機械增壓引擎的優點。NINJA H2在高轉速的延伸感也和其他車款截然不同，壓倒性的加速感也變得更加明顯。」
參加Bonneville極速競賽（Bonneville Speed Week）的NINJA H2只改掉了儀表板顯示、限速器及輪胎，其他基本上都是採用2019年式市售版的規格，也就是說KAWASAKI是以原廠規格參賽；能夠買到規格幾乎一模一樣的市售車款，絕對是騎士夢寐以求的一件事。
「為了能夠早點實測這個規格的性能表現，我們在去年(2018)8月就以公司內部的車隊Team 38第三次挑戰了Bonneville極速競賽（Bonneville Speed Week）。
以前為了能夠了解自己研發的車款的可能性，所以選了以最強規格自豪的賽道專用車款Ninja H2R參加，但這次我們是為了拿下市售車款最快速的頭銜，所以派出了2019年式NINJA H2參加。
我們報名了改造規定最為嚴苛的P-PB1000級別，並創下時速209.442英里（337.064km/h）世界最快速的紀錄。事實上，雖然在第一天測試時的時速就已經超過210英里，但在第二天卻因為露水造成輪胎打滑，所以成績下滑到時速207英里，這也造成我們對平均紀錄結果感到非常遺憾。
雖然這個比賽需要絕對的馬力，但是它一點都不簡單，因為比賽時會受到鹽湖路面及風速的影響，所以也沒辦法完全照我們所想的走。
儘管如此，能夠以幾乎與市售版本沒有差異的模樣創下世界紀錄，對我們這些研發人員來說，絕對是最令人開心的結果了。」
為了證明自己親自參與研發的車款的性能，研發車手山下繁（右）等人在2015、2016年以Team38的名義帶著NINJA H2R參加了Bonneville極速競賽（2015年因為活動中止，所以改為參加Mojave Mile ），在2018年則是以NINJA H2挑戰。
連接智慧型手機的功能帶來了全新的可能性
「2019年式的賣點在於採用了全彩色液晶螢幕，這部分和NINJA H2 SX一樣，除了一部分的顯示內容不同外，基本上都是一樣的。而這之中最吸引人的就是能夠連上智慧型手機的APP程式「RIDEOLOGY THE APP」了。
一般人可能會以為它只能在儀表板上顯示來電及新信件通知而已，但KAWASAKI的厲害之處就在於能夠顯示及紀錄活用電子控制系統的行車資訊，透過智慧型手機的GPS將行車紀錄標記在GOOGLE地圖上，讓騎士可以隨時查閱自己的騎乘路線，也能一目了然自己在何年何時從哪裡騎到了哪裡。
雖然2019年式將前輪煞車卡鉗換成小而輕的BREMBO製煞車卡鉗，改良成適合街道騎乘的最頂級車款，但是連煞車的液壓都能顯示出來，感覺上好像有點過頭了？（笑）
現在能連接手機的APP程式雖然還不到賽道GPS數據分析工具的等級，但是，我相信未來某一天絕對能夠升格到同樣的等級。
雖然今年的車款連ECU都做了改變，但主要的變更之處還是在於連接APP程式的功能，透過車輛的CAN通信收集資訊轉送到智慧型手機上，這個使用介面在未來將會變成一大關鍵。雖然現在它只被視為掌握摩托車狀態的途徑，但如果未來能夠透過AI人工智慧和摩托車進行對話的話，騎乘摩托車這件事應該會變得更加快樂有趣。
每一輛NINJA H2/H2R的訂單我們都是一一精心打造，所以非常抱歉讓訂車的大家等了這麼久，但是NINJA H2/H2R也將繼續使用能自我修復傷痕的塗裝（Highly Durable paint），所以大家不用擔心小擦傷、劃傷，盡量享受騎乘樂趣吧！希望今後能夠有機會繼續研發備受大家期待的機械增壓引擎，讓它的魅力持續對外擴散。」
改良進氣集氣箱等，達成231ps最大馬力的第三代車款
在2015年帶著最大馬力200ps問世的NINJA H2，雖然2017年式馬力僅上升到205ps，但是在2019年式則是壓倒性大幅提升的達到231ps，並且大量加入研發NINJA H2 SX搭載的平衡型機械增壓引擎所獲得的技術知識，將進氣路徑改成更有效率的形狀、變更空氣濾芯材質以及增加火星塞電極0.1mm的突出量等，在細節部分都作出了修改。
採用和NINJA H2 SX相同形狀的鋁合金進氣集氣箱，同時配備抑制內部亂流產生的擴散器，讓廢氣排出時變得更加順暢。
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