翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：【原田哲也專欄】淺談MotoGP近況與迷航中的Lorenzo
在1993年出道後立刻拿下世界摩托車錦標賽250級別冠軍的原田哲也，因為他會虎視眈眈地盯住各種機會，一到勝負關鍵時刻便以敏銳的騎乘抓住機會，因此被稱為「Cool Devil（冷酷魔鬼）」。
表現出眾、總是在前幾名徘徊的原田哲也在2002年宣布引退，現在正盡情享受著不同類型的摩托車運動，像是長距離騎乘、越野騎乘、業餘賽事等，原田哲也在接受《Young Machine》的專欄報導中，將為大家送上各種關於摩托車及各大賽事的觀點；本次將和大家聊聊在MotoGP加泰羅尼亞站造成三位車手捲入摔車意外的Jorge Lorenzo。
就算是起跑前5秒也會幫忙簽名的專業車手
MotoGP賽程經過昨天的德國站後迎來了近一個月的暑假休戰期，2019賽季戰況也越演越烈。在這裡我想和大家來聊一下稍早之前，也就是於6月16日舉行的第7站加泰羅尼亞中，由Lorenzo轉倒波及Dovizioso、Vinales及Rossi的摔車事件。
在開始聊之前我要先強調，這件意外本來就會有許多不同角度的看法，以下所提到的都只是曾在MotoGP參賽過的我的看法而已，並不代表就一定是正確的，畢竟每個人的見解及思考邏輯都不太一樣。
就我的看法來說，那個轉倒意外完全是不應該犯的錯誤，雖然在摩托車賽事中難免會發生摔車問題，但基本上卻必須盡量避免和其他車輛發生追撞的情況發生。而且在第二圈就造成摔車的這種狀況，如果是只憑一股衝勁的年輕車手還有話可說，但如果是發生在獲得5次世界冠軍頭銜的頂尖車手身上，就變成是絕對不該犯下的大錯。
雖然說作為前賽車手，也不是不能理解Lorenzo的心情，畢竟MotoGP也是一種專業體育賽事。像我還在現役時期效力於APRILIA車隊時，就一直不斷被車隊灌輸作為專業車手應該具備的觀念，那就是「車手能在賽道上奔馳都是因為車迷、贊助商及媒體的存在，所以務必和他們保持良好的互動關係，如果是贊助商跟你要簽名的話，就算是距離比賽開始只剩下5秒鐘，也必須要好好處理。」
當然，實際上是不可能出現比賽前5秒才要求你簽名的狀況發生，但至少要做好這樣的心理準備，當時我就是這樣被教育的。一整年也有好幾次必須和贊助商及媒體互動，還有出席活動等車迷服務都明文記載在合約中。
不過，我在加入APRILIA之前的YAMAHA的政策卻是比較保護車手，所以我只要專注在參加比賽上就好。這點不只是YAMAHA而已，大部分的日本廠隊都有這種傾向，雖然我當時認為這樣是理所當然的，但到底這算是正確的嗎？
我一直感到很抱歉，不知道是不是因為我們那個年代留下來的負面影響，所以才導致全日本摩托車錦標賽現在落到這樣艱辛的局面。在賽車比賽異常熱烈的那個年代，我們這些車手是不是應該更珍惜車迷及贊助商？把認真比賽當作全部的過於專注在這上面，反而會忘記賽車比賽能夠存在的關鍵是什麼。
賽車比賽不只是「全力拚搏」這麼簡單？詳情請見下一頁
