翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：地對空的速度對決！KAWASAKI「ZX-14R／T-4教練機」
真想把摩托車拿來和戰鬥機比比看，到底是誰比較快！一旦出現這個念頭後，怎麼樣都停不下來。到底是不是「不可能辦到」，總要先試試看才知道結果會是什麼、總要把能力所及可以做到的事情都試過一遍才能放棄，憑著這顆男子漢的決心開始行動，不斷地交涉交涉再交涉，最後終於打開了日本航空自衛隊入間基地的大門！
超級對決！Ninja ZX-14R vs T-4教練機
「摩托車和飛機，到底是誰會跑比較快？」一切的開始就只不過是一句在閒聊時突然冒出的這句話。
作為大人我們當然知道把摩托車和飛機拿來比較是一件沒有意義的事情，根本不用說大家都知道，一個是在陸地上奔馳的交通工具、一個是在天空翱翔的交通工具，這兩樣東西所需要的性能及功能也完全不同，外觀自然也是天差地別。
但是，他們卻有一個共通點勾起了我們的注意，那就是傾斜車身在地面上奔馳的摩托車，以及傾斜機身在天空中翱翔的飛機，「傾斜轉彎」就是這兩項交通工具的共通之處。
Ninja ZX-14R與T-4有著共同的魅力所在！
不論是摩托車還是飛機，都是一種非常帥氣的存在，也讓每個人心中住著的「小男孩」都會感到心跳不已。正因為動機如此簡單，才使得我們能夠一直堅持和航空自衛隊進行協商。
因此在獲得航空自衛隊的許可後，我們帶著萬分期待的心情來到了入間基地並請教他們一個問題「可以讓我們把摩托車拿來和戰鬥機一決高下嗎？」就算會被當成傻瓜，我們還是先試了再說。
結果不用說大家想必也能猜到，航空自衛隊直接了當地拒絕我們的請求。不過這也是理所當然的，畢竟讓摩托車和會噴射出強烈氣體的噴射機一同進行測試是一件非常危險的事情，而且還會因此洩露戰鬥機的性能⋯所以我們最後只好改成「那至少讓我們拍一張摩托車和飛機的合照！」
航空自衛隊爽快地同意了這個要求，而且雖然因為保密的關係不能讓我們拍攝戰鬥機駕駛艙內的儀表板，但如果是T-4教練機的話就沒問題。
雖然沒辦法拍攝戰鬥機的內部，但光是能夠拍攝T-4教練機的內部就非常值回票價了。
我們開著HIACE載著ZX-14R敲開了航空自衛隊入間基地的大門，雖然不確定航空自衛隊能不能同意讓我們測試T-4教練機的數據，但我們還是帶上了Dig Spice（GPS資料記錄器），最後在棚廠旁邊的停機坪上，同樣由KAWASAKI生產製造的ZX-14R及T-4教練機終於碰頭。
那一瞬間真的會讓人感動不已，同時看到摩托車及飛機出現在自己眼前的剎那，心中充滿著無限感動，只說得出一句「真帥！」而已。雖然無法實現摩托車和飛機一同較勁的夢想、也無法使用Dig Spice獲取相關的數據資料，但是能夠看到如此帥氣的畫面，也已經讓我們心滿意足。
不過，其實我們最想要的還是讓摩托車能夠和飛機在同一個跑道上奔馳。話說回來，當初詢問航空自衛隊可不可以讓摩托車和飛機一較高下時，他們的回答與其說是「絕對辦不到」，倒不如說是「非常困難」⋯作為一位有夢最美的追夢少年，不然日後再來挑戰一次看看？
摩托車的代表當然就是Ninja ZX-14R
雖然說是對手只是教練機，但是要和次音速專家T-4一決勝負，自然得拿出摩托車中最快的王者，因此我們毫不猶豫地選擇了搭載1441cc水冷式四行程並列4汽缸引擎、最大馬力有200ps的Ninja ZX-14R。
2013年式Ninja ZX-14R。
航空代表：同樣也是KAWASAKI製造的T-4教練機
T-4教練機擁有輕盈的機身因此能靈活地進行小弧度轉彎、噴射引擎也能發揮其出色的運動性能。順帶一提，T-4教練機同時也是日本航空自衛隊飛行表演隊「Blue Impulse」第三代的使用機種。
JASDF T-4中級教練機
同門對決！！！
ZX-14R成功潛入航空自衛隊入間基地的停機坪上，它和T-4中級教練機的對決剛好形成同為KAWASAKI製造的「同門對決」，到底能否真的實現呢⋯！？（※最後未能實現這個企劃）
Ninja ZX-14R vs T-4。
協助採訪：日本航空自衛隊入間基地
從池袋搭乘西武池袋線前往大約要花上40分鐘的車程。入間基地位在埼玉縣狹山市及入間市交界，是日本首都的防衛重地，總共駐有18支部隊及4300名自衛隊隊員，是日本航空自衛隊中最大的基地，基地內除了T-4中級教練機之外，還有配置C-1中級戰術運輸機。
超越舞台及數字的共同之處就是刪掉多餘無謂的部分
基於保護國家機密的問題，所以我們最後無法實際讓ZX-14R與T-4來場對決。再加上擔心如果裝在飛機上時萬一不小心掉下來會非常危險，所以也沒辦法設置小型的Dig Spice來取得數據，自然無法公布具體數字。
不過就在此時，有架T-4剛好從我們眼前起飛，耳邊響起了噴射引擎特有的引擎聲音。天上掉下一個大好機會！我們馬上透過自己的眼睛大約測量了一下並得到一個出乎意料的結果，那就是其實T-4從0加速到400大約要15秒，完全追不上ZX-14R的9秒多，這個加速數據和Ninja 400其實差不多。
會有這樣的數據表現應該是受到噴射引擎的出力特性所影響，由於摩托車引擎的加速曲線會有高低落差之分，但是噴射引擎卻是一直持續的直線加速，所以無法獲得和摩托車一樣的加速度（速度的變化量）。
我們也實際訪問了T-4的飛行員，同時也是CB750車主的石井真幸，他提到「和飛機起飛時的加速相比，感覺上摩托車的加速會比較快，但降落時的減速度則是T-4比較高」。
如同一開始所提到的一樣，將兩個完全不同種類的交通工具放在一起比較的話，光是列出數據並沒有什麼太大意義。但是，將ZX-14R與T-4放在一起的話，我們可以發現正是因為這種「對於目標竭盡全部技術」的精神，就是打動人心的「帥氣感」的來源。
不管發光發熱的舞台是在天空也好、還是在陸地也罷，都是同樣的道理。因此我們才會一路走來，始終對摩托車及飛機抱持著無限憧憬。
實際測試的結果，請見下一頁
