如標題所示，334hp、2.0L、V8，在我們認知到當中，這些規格似乎不像是一般介紹機車會用上的，不過對於動力具有偏執的澳洲人打算顛覆我們對於機車的印象。來自澳大利亞的工程師Paul G. Maloney打造了一輛搭載2.0L V8引擎的摩托車，並將其最大馬力推升至令人乍舌的334hp。然而，這輛名符其實的動力猛獸不只在引擎系統上做特化，車架、煞車、懸吊等都經過嚴謹的設計與調教，讓我們繼續看下去。
來自澳洲的PGMV8。
澳洲車輛工程師Paul G. Maloney以自己的名字與引擎形式，作為PGMV8的命名。在介紹PGMV8的動力心臟之前，必須先澄清一件事，V8引擎在瘋狂老外的機車改裝中並非獨一無二，從美式巡航車上將鼓動感十足的V2落下，換上堪稱巨型的V8引擎，這種改裝方法屢見不鮮，但改裝後本體依舊是台以直線行駛為主的美式巡航車，只是動力上瘋狂了一點；然而，PGMV8可敬的是它可是台不折不扣的高性能運動車款，不只在直線加速上有著拔山倒樹般的硬實力，更在彎道的操控性上的調教有所著墨。
一顆公升級直四顯然不夠，那就兩顆吧！
相信對於騎乘公升級仿賽有經驗的車友都體會過其所蘊藏的狂暴動力，那現在請你試想一下所謂「double」的滋味會是多麼的令人嚇破膽。狂野的澳洲人Paul將兩顆YZF-R1的直四引擎合而為一並加以修改，成為PGMV8的動力心臟，締造出令人畏懼的最大馬力334hp、最大扭力21.8kgm。
兩公升V8，驗明正身。
畢竟搭載雙倍的直四引擎，為了在彎道操控與騎乘體驗上也有優異的表現，PGMV8必須在體重上做些控制，在車身上使用了鉻鉬鋼管車架、CNC鋁合金副車架、碳纖維車身套件等，不僅如此Paul也在排氣系統上做了輕量化，兩根頗具視覺張力的蠍子管以鈦合金打造而成。集以上輕量化措施，繳出了濕重242kg的成績單，雖然論不上輕盈，但若與大家熟知的KAWASAKI H2的規格作對照，PGMV8車重多出了6kg，不過最大馬力卻有著106hp的巨量壓制。
為了對得起身價，用上品牌最強的部品絕不為過。
不只是數據上的壓制，PGMV8在配備上的戰鬥值也十分狂妄，Ohlins頂規的FGRT301與TTX Mk2分別作為這部二輪超跑的前後懸吊，義大利Marchesini出品的鍛造鋁合金輪框則做為PGMV8的前後腳，而煞車系統理所當然的採用了Brembo的部品，為這輛V8猛獸提供了足夠的制動性能。
數位全彩液晶的儀表板，雖然算不是十分精美，但資訊應有盡有，且非常易讀。
現在來揭曉一下，這輛堪稱金裝加身的二輪超跑怎麼賣：售價十八萬澳幣，筆者掐指一算大約是380萬新台幣，先不論這樣的售價合不合理，這般狂妄的性能與更重要的車輛完整度，結合兩者於一身，或許這就是追求「極致」的代價。
