相較於「前身」Gallardo，LAMBORGHINI現役「小牛」式樣Huracan即使610ps／560Nm最大輸出、0～100km／h：3.2秒、0～200km／h：9.9秒與341km／h極速等表現都大幅凌駕其上，但變速箱清一色配置強調換檔反應快速的DCT式樣，不像Gallardo還衍生6MT純手排式樣，也讓偏好熱血操控樂趣的車迷感到惋惜！擅長以特殊改裝營造噱頭話題的B is for build也因此打造出這輛有「破千匹」動力同時還有6MT變速箱的Huracan「手排牛」改裝版……。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：「雞腿換駕照」的人別看！LAMBORGHINI Huracan全球第一輛「6MT手排」改裝版
撰文：余宗達 Daco／圖片：B is for build
環顧目前渦輪車款愈來愈多的超跑市場，即使囿於LAMBORGHINI原廠堅持NA動力路線，致使「小牛」二世代Huracan輸出上限明顯不如配置雙渦輪V8缸的FERRARI、MCLAREN對手，不過引擎軟硬體歷經相當進化之下，不但標準版LP610-4最大動力擁有大幅超越前身Gallardo的610ps、560Nm，高性能式樣的LP640-4 Performante馬力峰值更和前代「大牛」Murcielage平起平坐，自然也更吸引多金車迷的青睞！基於將動力提升效果完整投射到加速層面，同時也進一步添加容易上手的特色，Huracan變速箱也清一色配置強調換檔反應快速、無離合器踏板的DCT雙離合器變速箱。
離合器釋放與接合屬於電子控制型式的DCT變速箱，不需配置傳統手排般的離合器踏板，搭配精準設定的換檔邏輯，不但人人容易上手而且換檔操駕都很靈敏又快速！不過結構縝密的它還是得進行一番強化才可因應動力大改狀況，而且本身體積又相當龐大，於是B is for build打造這輛動力改裝幅度超大的Huracan時，為明顯確保傳動系統的耐用度，索性也興起改造全球第一輛手排Huracan的念頭！拜引擎和Huracan一樣都屬5.2L V10型式的Gallardo、R8 Mk1後期版都曾推出6MT版之賜，Huracan要變身純手排可說毫無難度，而B is for build除了購入六前速手排變速箱本體，所有周邊也都一併換上OEM原廠料件，也讓整體改裝效果散發出宛如原廠般的精緻感，更能讓人盡嚐以人為本的操駕快感。
相較於手排變速箱，動力強化則更為精彩！基於打造出超大馬力的改裝目的，B is for build決定將動力變更為渦輪增壓型式，於是捨棄NA一拜設定的原廠引擎而變更為由Texas Speed製作的GM LS V8式樣。即使引擎汽缸數比原廠少2缸，但除了具備更嬌小、更輕量的特色之外，汽缸體、汽缸頭都屬Billet鍛造強化的高剛性材質，同時內部機件也經過全面一拜化的升級，要因應Twin Turbo的高度壓榨毫無懸念之餘，也讓馬力峰值也順利打造出1000hp over實力！目前全車雖還處於施工階段，但以其動力、傳動與誇張外觀來看，絕對是目前LAMBORGHINI「小牛」超猛的豪改式樣……。
