一項改裝品要知道效果，與其說得天花亂墜，還不如實裝測試！大家都了解要改善一輛車的輸出特性，傳動系統上必要下足功夫，換上一組精心調教的傳動組總會花上不少錢，但想花少少的錢，改善原廠的問題及獲得部分性能的提升，單靠改裝碗公效果究竟能到什麼程度？這次在地品牌ＭotorBrother提供六組不同車型的全新「黑POWER 輻射固定式鈦金斜溝碗公」，實際讓車主們裝上騎乘一段時間與里程，在磨合前與磨合後，分別上馬力機測試，並給予改裝後的騎乘心得分享。
【延伸閱讀】
抖動、打滑不復存在！Joymax Z、RV250 evo、XMAX車主改裝碗公實測心得（上）
大羊傳動救星：MotorBrother 黑POWER 輻射固定式鈦金斜溝碗公
改裝碗公能有怎樣的效果，光說不準，裝了就知道！
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KYMCO Downtown 350 車主：「整體表現明顯提升，不再延遲！」
比起原廠，在各方面真的明顯好上不少。
過去對於改裝傳動相當陌生，這次的計畫使我對碗公有更明顯的體會及認識，在裝上MotorBrother的碗公後，一離開店家便明顯感覺到車子與之前有所不同，起步時油門轉動的角度比過去還要小離合器便已經接合，車子就能向前起步了。每日上下班往返台北、林口，行駛泰林路及台一線高架橋而言，整體在直線、上坡路段及出彎後的再加速性反應，都比原廠更為直接、時間更短，絲毫沒有過去動力延遲出現的感覺。就結構設計、外觀、重量、散熱性都完勝原廠品，真心建議車友有考慮更換碗公的話，不妨可以將MotorBrother的鈦金碗公列入選項！
KYMCO Nikita 300 車主：「穩！竟然油耗變好了」
加速變得更扎實，油耗也意外的變好。
我的Nikita 300是2009年的第一批，整組傳動包含普利珠皆使用原廠的配置，車友們都知道原廠傳動的設定，抖動相當明顯。裝上這組碗公後，起步抖動得到了抑制，但因車輛年齡也有十年之久了，不確定是否為其他因素所致，仍感受到些微的抖動情況。在油門輸出的反應，變得更為扎實。油門大力轉下後，離合器馬上就抓住，整體感受相當穩重，少了起步的頓挫感。中高速時，由於高轉速的抖動已經被大幅抑制了，能放心的持續補足油門加速。雖改裝前原廠的轉速爬升的較快，但相對的這顆碗公在我收了油門後，滑行距離明顯長了許多，光是行駛里程到140km左右時，很意外的每公升油耗竟比往常多了3km/L。
VESPA GTS300ie 車主：「剛換新的原廠碗公直接捨棄！」
過去大補油門的抖動與打滑，由扎實的接合感取代。
目前騎乘GTS300ie作為平常的通勤車輛，總里程已經高達80,000公里，雖然平時都有定期確實保養，但還是能夠感受到車輛的性能早已大不如前，雖然原廠碗公經過大保養才剛換新沒多久，藉著這次的實測企劃把碗公再升級。一出車行便明顯感受到差異，過去大補油門所產生的抖動，取而代之的是更扎實的接合感，毫不拖泥帶水，起中的加速也變得更為順暢，就此決定把原廠碗公先擺一邊當備品了。
意外的發現，延伸性更好！
實測的幾款車普遍都有高速延伸性的提升，其中DownTown 350的表現相當突出。
在剛改裝上車及騎乘一段里程後，我們皆將各車輛使用馬力機測得數據，大致上每輛車所得的曲線與提升幅度都相仿。其中，在剛裝上碗公尚未磨合的情況下，很意外的發現數據驗證了DownTown 350車主所說的整體表現大提升，就連曲線差異都相當明顯，從馬力與扭力圖來看，原廠（藍線）與改裝（紅線）兩條的走勢大致上相同，但在過了120km/h後，整個加速的延伸性更好，遠遠的把原廠數據給甩開，近乎是整整多了5km/h的尾速表現，在尾速區段整體的馬力與扭力也沒因此大幅下滑，皆維持在一定的水準。
雖在最大馬力數值上原廠與改裝僅相差0.06ps，但在尾速部分的馬力峰值仍保持平穩表現。
DownTown 350在改裝後（紅線）皆比原廠（藍線）多上了5km/h的延伸幅度。
回油再加速，相同轉速擁有更高的時速
經500公里的磨合後重新回到車行測試數據，並裝回原廠重新測試比對。
碗公經磨合後以8000轉回油，降至3800轉重新開油的測試方式，可以更清楚的看到在相同轉速下，改裝後（紅線）比原廠（藍線）有著比較高的時速，也間接代表到達相同時速下，所需的轉速是相對低的。3800轉重新開油後，因為碗公內壁的3D花紋，使得離合器更快的與碗公接合，讓動力更直接的湧現，其中DownTown 350在這樣的測試下，依然有著驚人的曲線走勢，在重新開油後將轉速拉回至8000轉附近時，改裝後（紅線）的馬力曲線竟與原廠（藍線）有近2ps馬力的差距，相當優異，就如在道路上遇到需要超車的情形一般，這樣的反應確實能讓車輛有著更好的再加速能力。
大致上每一輛測出來的結果，都與Nikita 300的馬力曲線相仿。
其中就以DownTown 350在數據及曲線上，特別有著大幅度的差異。
GTS300ie裝上碗公後效果不增反減？請仔細看！
GTS300ie的數據著實讓我們充滿疑問，但也得到了解釋。
在我們拿到這樣的動力數據時，第一時間對於這數據相當訝異，改裝後（紅線）曲線竟然在中速40-70km/h的部分比原廠（藍線）還低，這部分在詢問過MotorBrother及專業技師下，能歸結出幾個因素：第一，就進口車而言，在傳動調較上出廠時的設定即為最佳的且最經濟的設定；第二，傳動改裝單靠一項碗公是沒辦法完整的提升性能及輸出曲線，在經過精心調較過的傳動組上，任意地去置換一項部件，都可能造成原先設定的均衡有所喪失。
雖在中速部分原廠設定好上一些，但能看到在尾速改裝後（紅線）比原廠（藍線）多了一些延伸。
改裝與原廠的扭力表現大致上相近，一樣能看出尾速的延伸。
國產車款在單項的改裝碗公後，除了解決抖動打滑問題，甚是帶來微幅的動力提升。
不管是上一篇的XMAX與GTS300ie，同為進口車原先的傳動設定就有一定水準且相對均衡，在單項的改裝碗公或其他傳動部件，都會破壞部分的設定與輸出曲線，但如抖動、打滑的抑制則很難在馬力圖上看出來，必須要親身騎乘才能感受到差異，在六位車主中確實也都明顯感受到改善的效果，在國產車種上也幾乎都有微幅的動力提升，不管國產或進口車種，想大幅提升動力及輸出特性，建議還是要針對「個人需求」做全面的設定，一套經過精心調較的傳動組才能真正達到你想要的效果。但如果你只是想要解決單一項的困擾，如：抖動與打滑，或是某部分的輸出特性，那只要單換上MotorBrother的「黑POWER 輻射固定式鈦金斜溝碗公」，即可享受這樣的效果！
想少少預算卻能有顯著效果，選擇MotorBrother「黑POWER 輻射固定式鈦金斜溝碗公」就對了！
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大羊傳動救星：MotorBrother 黑POWER 輻射固定式鈦金斜溝碗公
銘謝協力廠商
感謝「輪速國際」協力測試車輛馬力。
輪速國際
新北市板橋區中山路二段541之5號
感謝「展馳車業」協力測試車輛馬力。
展馳車業
新北市三重區自強路四段八號
