超越同級的前端表現
R3在2019年改款重點除了那家族化的車頭外，最吸引人目光的就是那對黃金倒叉。當然，閱車無數的我們早已知道不可以貌取車，倒叉固然有著降低簧下重量的優點，但實際的阻尼反應，才是決定車輛操控的靈魂。抱著這樣心態騎上R3通過第一個彎後，相對於嘴角的微笑，內心更多的是驚喜，YAMAHA這次真的沒讓人失望。
R3的前叉阻尼設定極為優秀，完全超出這一級距原廠配備的表現，壓縮與回彈的設定得宜，不但不會有過度下沉的情況，轉向時也如同刀切豆腐般的犀利。而阻尼也重新調整的後懸吊，不僅與升級的前叉匹配，也保留相當好的舒適性，以滿足「可以天天騎乘的YZF-R」這一訴求。
R3的前叉阻尼設定極為優秀。
反觀Ninja 400在懸吊上的弱勢，若說因為正叉的表現就是輸給倒叉，我認為這樣的說法是以偏概全，而且也實在不夠精準。追根究柢來論，其實主因還是懸吊阻尼的設定，大大影響了主要的操控性能，與R3的黃金倒叉相比，Ninja 400原廠前叉的回彈阻尼偏弱，進而導致轉向時所產生的不安感、晃動感較為強烈。正所謂沒有比較沒有傷害，可惜捉對廝殺下的總有勝負，要說Ninja 400前叉表現不好嗎？實際上Ninja 400的前叉表現也在水準之中，只是R3的懸吊表現太亮眼。
NINJA 400的懸吊表現已經在水準之上，但和R3相比還是有些相形見絀。
在兩台車都經過山路、平面道路、快速道路的測試之後，R3的前叉不僅僅有著良好的阻尼回饋與優異的支撐性，在作動上也相當滑順細膩，完全打破了眾人對於日系黃牌車款的既定印象，不得不讚許，R3有著像是大排氣量高階車款所搭配的前懸吊。而後懸吊因應全新前叉而強化了阻尼，此舉也成功縮減了與Ninja 400多連桿系統下的差距。雖然Ninja 400後懸吊在出彎加速時有著比R3更優秀的支撐性，但可惜的是，這些微的加分依然無法彌補整體懸吊的不足。若真要從兩台之中選擇讓你浸淫在彎道樂趣的車款，新的R3絕對不會讓你後悔！
新R3在彎道的穩定度相當優異，整體來說勝過NINJA 400。
忍者心法──能放能收
講了R3那麼多好，搞不好大家還以為我們收了錢，現在就開始談談R3不盡人意的地方吧。信仰音叉的前端好歸好，就敗在那稍嫌無力的前煞，原本在改款前就令人頗有微詞的制動力，到了2018依舊沒有改善，手感上也偏死硬。不過換個方式想，對於「車不改不成器」準車主們，YAMAHA貼心的提供了一個紮紮實實的改裝理由，您說是不是呢？
R3這個煞車就是欠改！
相較之下忍者可說是能放能收，而且較佳手感對煞車能有更細膩的操控，配備了NISSIN出品的前煞，有著匹配其車格的制動力，兩隻手指扣住前煞便可安穩的定住車輛。有趣的是，R3在於ABS的介入時機上則是晚了不少，甚至容許翹後輪的動作。轉過頭來講，NINJA作為一台入門的運動型車款，其ABS的介入時機以「恰如其分」來形容，再貼切不過了。
孰優孰劣 端看於你
相信以上兩車對決有來有往，沒有一個絕對值可以武斷的決定勝負，只能端看每個人對於一台車的主觀偏好。只是對於那些優柔寡斷、遲遲無法決定的準車主們，身為一個推坑不遺餘力的機車編輯，如果要我下一個結論的話，那只能說，如果你在意的是優秀的外觀質感與良好的過彎感受，YAMAHA驕傲出品的R3毫無意外的出線；不過如果你要的是一台無論動力、聲浪、性價比等全方位都有一定水準的黃牌輕跑，身穿鮮綠色忍者服的NINJA 400絕對是你的不二之選！
【延伸閱讀】
【2019購車指南】規格、配備大比拚：進口黃牌街跑篇
YZF-R3和NINJA 400各有特色，孰優孰劣最後還是決定在車主想要一輛什麼樣的車。
YAMAHA YZF-R3規格表
引擎形式：水冷DOHC並列雙缸
排氣量：321c.c.
缸徑×行程：68mm × 44.1mm
壓縮比：11.2：1
最大馬力：41ps/10,750rpm
最大扭力：2.9kgm/9,000rpm
傳動系統：六速鏈條傳動
前輪尺寸：110/70-17
後輪尺寸：140/70-17
前煞車：單向雙活塞浮動卡鉗、298mm碟盤、ABS
後煞車：單活塞浮動卡鉗、220mm碟盤、ABS
前懸吊系統：37mm倒立式前叉
後懸吊系統：預載可調中置避震
車長×車寬×車高：2,090 × 1,135 × 1,140mm
軸距：1,380mm
座高：780mm
裝備重量：171kg
油箱容量：14L
建議售價：26.3萬
KAWASAKI NINJA 400規格表
引擎形式：水冷DOHC並列雙缸
排氣量：399c.c.
缸徑×行程：70mm × 51.8mm
壓縮比：11.5：1
最大馬力：45ps/10,000rpm
最大扭力：3.9kgm/8,000rpm
傳動系統：六速鏈條傳動
前輪尺寸：110/70-17
後輪尺寸：150/60-17
前煞車：單向雙活塞浮動卡鉗、310mm半浮動碟盤、ABS
後煞車：單向雙活塞浮動卡鉗、220mm碟盤、ABS
前懸吊系統：41mm正立式前叉
後懸吊系統：Uni-Trak多連桿；五段預載可調中置避震
車長×車寬×車高：1,990 × 710 × 1,120mm
軸距：1,370mm
座高：785mm
裝備重量：168kg
油箱容量：14L
建議售價：27.9萬
