授權轉載自：TCar 試車頻道
TCar試車頻道有別以往的試車報導，透過匠心獨運的片頭開場以及專業的車輛試駕，不是要告訴你哪台車最快最好，而是要讓每個人找到最合適自己的車款，同時帶領大家探索迷人的四輪世界！
去年，我曾經前往韓國仁川參加BMW的駕訓體驗課程，課程的內容能夠滿足多數人在駕駛技巧上的提升！對於喜歡挑戰，尋求進階層次的玩家，可否有深度更高的客層可以滿足需求？總代理M Power部門於是規劃了頂尖的Nurburgring駕訓課程，讓層峰玩家可以在MPower測試、精進的場地體驗綠色地獄刁鑽、刺激的層面，並且感受M4 Competition的頂尖性能。
經過漫長的飛行，我們先抵達Munich參加一日Driving experience的課程，上課的內容大抵與韓國仁川相似，只不過賽道硬體設施的差異，但真正的重同頭戲是Nurburgring北賽道上的BMW M Race Track Training Nordschleife的課程。挑戰綠色地獄，可以說是每個愛車的人夢想，多年前，我曾經造訪兩次，仍叫我魂牽夢縈，雖然試煉過八圈，但領略到的仍只是皮毛，怎樣的路線最佳？為何是這樣的路線過彎？怎樣的檔位及煞車時間點最棒？我只能憑藉多年開車的感覺去跑，卻未能詳細知道那些彎最危險、哪個路段的磨擦係數最小、連續顛簸路面該在何時帶煞車、降檔……。學，然後知不足，應該是我在紐北特訓最大的收穫！
在講述紐北特訓樂趣之前，我們先來簡單說一下讓我好感度遽增的教練車BMW M4 Competition，事實上，對於這輛跑車，我並不是首次體驗，原本只覺得它加速狂暴，操控精準度極佳，沒想到還特別耐操！我們兩天上課下來，總共加了五次油，因為幾乎練習時也是全油門上陣，接著如同賽道入彎前，重踩煞車、降檔、連續過彎，加速、再加速、煞車、降檔，這樣反覆操作，會深刻地發現，BMW的S55B30這具3.0升直六缸雙渦輪引擎真的很耐操，且爆發力十足，不僅引擎聲浪甜逸，與MDCT雙離合器七速自手排的搭配也很棒，每次換檔都猶如電光石火，轉速一路奔上7600rpm，貼背且過癮！
再者，底盤不僅均衡性十足，轉向反應犀利，電子懸吊還保有優異的舒適性，一整天劇烈操駕也不會疲憊，雖然這次上課無法將DSC系統關閉，但車上配置Active M Differental防滑差速器，可以進行0～100％的滑差調節，讓M4 Competition擁有廠車般的操控實力，無怪乎M4 GT4賽車能夠以市售車為基礎進行改造，不能由此看出M Car的優異的潛值！這趟課程好玩的地方，不是在於結訓之後，才能跑全場，而是第一天就有機會全場試煉，原廠教練將20.8km的賽道切割成六段，針對最危險的彎道講解，甚至讓全員下車去感受賽道鋪面的抓地力，並且觀看不同彎道的曲度，教導學員怎樣的路線能夠讓車輛保有最大的貼地性。
從匝道進入賽道，一開始的直線路段，其實有的不小的起伏跟蜿蜒，用盡路沿在平面路段可行，卻非全段賽道都OK，因為Nurburgring北賽道許多路段的路沿石都超過30cm，高速頂撞除了可能造成懸吊損壞，衝撞後產生的彈跳，也會影響攻克路面的穩定性，就連高度起伏的路面，在煞車點跟降檔的時機，都必須小心拿捏，一但車速過快，在起伏路面飛起，輪子騰空、著地後會因為摩擦力改變容易造成失控。在一般駕訓課程中，教練們會要學員掌握Out in out的過彎技巧，並且在直線的路段完成煞車、降檔的動作，然而Nurburgring北賽道地勢刁鑽，不僅路面起伏，還佈滿了盲彎，因此只能視不同的路況用不同技巧掌控車輛，遇上盲彎只能以Late Break的方式操控，而北賽道之所以被稱為綠色地獄，除了高低落差300m外，73個彎也是挑戰的危險及樂趣所在。
就好比賽道上有兩個水泥彎，第一個旋轉木馬彎，彎心為柏油鋪面，僅有傾斜的彎中為水泥，且中間段的水泥是1927年鋪設，其餘皆是重新鋪設的路面，積年累月經過多少車輛高速摩擦，鋪面的摩擦係數也變得不同，且因為水泥路面與彎心仍有角度差，如果兩輪走水泥、另外兩輪走柏油，則會因為輪胎無法完全貼住路面而失控，但第二水泥彎，也也是小旋轉木馬彎，則因為傾斜的鋪面無角度差，則必須儘量貼近彎心，出彎點也必須維持車輛中心點，如此才能發揮最高車速。
【TCAR短評】
這次紐北特訓，我已經跑了超過八圈的全賽道，若包含訓練時往複奔馳的里程，這兩天少說也跑了超過三百公里，但諸如Adenau、Bergwerk、Karussel等彎道我是否倒背如流？坦白說，我一個也沒記得……。教練表示他們每位都有1000圈的紀錄，才把所有彎道名稱跟特色記熟，但我們這次運氣很好，沒有碰上下雨，如果在下雨，又遇上低摩擦係數的路面，必須精準掌控車速，也得用高速檔通行，避免驅動輪瞬間輸出過大而導致失控。如果不慎撞車，若因為操駕不當，則必須全額賠償，如遇上不可抗拒因素，也得賠償2500歐元！上完課之後，除了覺得通體舒暢外，也發覺征戰完紐北賽道，對於跑山道這件事，能夠更謹慎應對，但也發現M4 Competition是一輛很好開的跑車，除了樂趣及人車一體的受控度一流，別以為這輛車只有450hp而輕忽，如果能將這輛車在紐北賽道開好，相信也能夠更具信心地進階駕馭性能更強悍的機種。
