翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：日廠旗艦接戰歐陸強權！HONDA／YAMAHA篇
號稱日本廠牌超級運動車款殺手的BMW S1000RR在2019年進行全面改款，採用「ShiftCam」可變汽門揚程系統等配備，並在日前終於被帶到賽車場上大展身手。
德國摩托車雜誌《PS》挑選了四大日本廠牌推出的超級運動車款作為S1000RR的競爭對手，將這四輛同樣搭載1000cc並列4汽缸引擎的車款帶到賽道上挑戰火力全開。
繼上回S1000RR在安達魯西亞賽道上奪得單圈最佳成績後，本次我們將為大家介紹HONDA與YAMAHA的對戰情形。
舞台位在西班牙的安達魯西亞
安達魯西亞賽道位在西班牙南部的阿爾梅里亞（Almeria），新賽道就在舊賽道的隔壁，可以直接連接到舊賽道，全長約4.5km但不太容易上手，特別是在離開PIT區之後數百公尺外的彎道彎度縮小，需要提早關掉油門才能進彎。
測試舞台是完工不久的新賽道-安達魯西亞賽道！
輪胎統一使用PIRELLI
為了確保這次的測試能夠有相同的比賽條件，因此五輛車的輪胎統一使用PIRELLI，並且為了能在賽道上發揮出每一台車的性能極限，因此選擇Racing Slick的DIABLO SUPERBIKE SC1，這顆輪胎同時也是世界超級摩托車錦標賽（SBK）的官方指定輪胎，由此可以看出這次測試的認真程度，現場還派出了專門負責輪胎的工作人員，嚴格管理胎壓等輪胎狀況。
輪胎統一使用Racing Slick的DIABLO SUPERBIKE SC1。
HONDA CBR1000RR SP：精簡到讓人看不出是1000cc車款
這真的是1000cc的摩托車嗎！？現行款CBR1000RR的車身精巧到讓人忍不住想再重新確認車款名稱，因為這台超級運動車款在騎乘感上就好像是600cc級距一樣的輕鬆自在。
車重僅195kg，這在超級運動車款中最輕盈的車身，更是讓人能夠在過彎時迅速地切入彎道、前輪也能完美照著最佳騎乘路線前進，懸吊阻尼能取得平衡的進行作動、彈簧也非常順利地跟著反應，在騎乘行進間讓騎士打從內心散發出幸福的光環。
CBR1000RR SP的車身精巧的就像是600c.c.級距車款，騎乘起來非常享受。
不過，凡事有光明面自然也有黑暗面，那就是CBR1000RR的ABS系統作動速度太快，在彎道時雖然能夠穩穩抓住地面，但在直接騎進沙石路上時煞車拉桿卻會產生震動的騎士難以控制。
正如同義大利摩托車雜誌《PS》所報告的一樣，HONDA在2019年式將以ABS系統為首的電子控制裝置再度重新改良，將車頭浮舉控制系統及循跡控制系統分別進行調整，不過由於德國HONDA目前尚未進口最新版本，所以這次使用的車輛是改良前的版本。
接下來重新將焦點放回賽道上，CBR1000RR測試出來的成績是1分53.1秒，比S1000RR稍微慢了2秒左右，CBR1000RR是從哪個地方開始落後的呢？根據賽道全程的測試數據發現，時間差距是一點點的逐漸增加，因此影響原因只有可能是馬力差異而已。
根據在馬力測試機上得到的數據可以發現，CBR1000RR的最大馬力實測值為188ps，和BMW的S1000RR竟然差到26ps馬力，整體來說是最不具優勢的數值。
雖然馬力不代表一切，但如果沒有足夠的衝勁，就算造型再怎麼帥氣，懸吊裝置依然無法充分利用到。不過，單獨騎著它行進時，感覺就如同上述所提到的非常令人享受；整體來說，CBR1000RR不是那種追求極限的車款，而是在中轉速範圍內平均的提供馬力。
以2008年式車款為基礎持續進化，最新款採用了各式各樣的電子控制裝置，完全不遜色於其他競爭對手，而它最大的武器就是同級距中最為輕盈這一點。這次參與測試的SP版配備了電子避震器，再往上還有賽道專用的SP2版本。
最後要說的是，這具並列4汽缸引擎能夠非常正確地進行作動，而且大約在4000rpm左右時的排氣管會響起一陣宛如賽車般清澈的排氣音浪，這個聲音雖然聽起來非常地棒，但老實說非常大聲，不只是在一般道路上、就連在賽道上聽起來應該都會太大聲。
雖然和S1000RR的成績差了2秒，但它的騎乘樂趣卻將騎士帶入一個可以獨自享受的世界。
CBR1000RR SP的細節
這台SP版前後懸吊都採用Ohlins製的電子控制避震器，因此CBR1000RR的底盤裝置製作地非常出色，讓人能夠隨心所欲的駕馭自如。
頭燈看起來就像是在瞪人一樣，在確保左右開口有一定面積的同時，追求精簡化的降低從正面看過去的面積，成功達成重心集中及輕量化目標。
CBR1000RR的儀表板基本上像是600c.c.級距的儀表板一樣狹窄得令人難以置信，但也製作的非常精巧，而全彩TFT儀表板實際上也給人一種賽車的感覺。
丸山浩的簡單試乘報告：不管怎麼說，輕盈車身就是能帶來更刺激的快感
不管是街道騎乘還是長途旅行都能應付自如，而且當你想要挑戰運動騎乘時，它又能靠著同級別中最輕盈的車身帶來靈活又刺激的操控感。
雖然馬力較為缺乏，但卻不會給人一種空虛感，從低轉速起就能發揮出相當強大的扭力，循跡控制系統及車輪防浮舉控制的介入程度也非常出色，如果你想要體驗純粹的運動騎乘樂趣的話，那就一定不要錯過CBR1000RR。
適合各種類型的騎士，輕量又強而有力的扭力極受好評。
R1M評測請見下頁！
