延續GSX750E4的配備，使用方形鋼管車架及中置單槍後避震，乾燥重量比前一代輕了10kg的剩下212kg。
GSX750S3/4的基礎是1983年推出的GSX750E4，最大馬力達到當時日本時速自主限制的極限值77ps。
曲軸箱裡面配備了冷卻活塞用的Oil Jet裝置。
正立式前叉配備了前叉防俯衝系統「ANDF」的改良型PDF前叉，前輪2.15－16／R、後輪2.50－17的輪胎及φ275mm的前後碟盤延續前一代的配備，但前後對向雙活塞卡鉗則是新款才有。
為了增加空氣動力性能，因此決定將整流罩的形狀進行風洞實驗，誕生出來的設計就是從1960年代起汽車界就開始普及的隱藏式頭燈。
隱藏式頭燈開關的模樣。只要眼前出現KATANA 3型，就會不斷出現想要讓它一直開開關關的人（笑）。
進行風洞實驗的珍貴照片，為的就是將KATANA 3型的空氣動力性能改良到極致。
儀表板則是讓人想到同時代汽車儀表板的感覺，中間是時速表、右邊是轉速表，左邊圓形儀表板則是放進了6種警示燈號。
雖然KATANA 3型的整流罩及車尾整流罩採用獨家設計，但容量21L的油箱則是保留了原本KATANA的風格。
雖然坐墊形狀和以前的版本完全不同，但表面採用了麂皮Buckskin風格（型錄上則是麂皮Suede），而雙色調則是KATANA特有的設計。
最後的KATANA 750推出了銀色版
重新設計的KATANA 3型雖然在銷售成績上意外地不理想，但在1984年推出採用銀色車架加上銀色外裝的GSX750S4則是讓人聯想到既有的KATANA（金色車架＋白色外裝的版本依舊持續推出）。
1985年式GSX750S4，搭載排氣量747cc的氣冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸引擎，最大馬力77ps／9000rpm、最大扭力6.4kg－m／7500rpm，乾燥重量212kg（日規版本）
GSX750S4的儀表板左邊追加了油量表，6種警示燈號則是移到儀表板下方，時速／轉速表的文字也重新改良。
