號稱日本廠牌超級運動車款殺手的BMW S1000RR在2019年進行全面改款，採用「ShiftCam」可變汽門揚程系統等配備，並在日前終於被帶到賽車場上大展身手。
德國摩托車雜誌《PS》挑選了四大日本廠牌推出的超級運動車款作為S1000RR的競爭對手，將這四輛同樣搭載1000cc並列4汽缸引擎的車款帶到賽道上挑戰火力全開。
這次為大家介紹的是除了BMW S1000RR之外，唯一採用汽門正時可變的SUZUKI GSX-R1000R以及Jonathan Rea在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）中所駕馭的四連霸車款KAWASAKI ZX-10RR。
翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：日廠旗艦接戰歐陸強權！SUZUKI／KAWASAKI篇
舞台位在西班牙的安達魯西亞
安達魯西亞賽道位於西班牙南部的阿爾梅里亞（Almeria），新賽道就在舊賽道的隔壁，可以直接連接到舊賽道，全長約4.5km但不太容易上手，特別是在離開PIT區之後數百公尺外的彎道彎度縮小，需要提早關掉油門才能進彎。
測試舞台是完工不久的新賽道-安達魯西亞賽道！
輪胎統一使用PIRELLI
為了確保這次的測試能夠有相同的比賽條件，因此五輛車的輪胎統一使用PIRELLI，並且為了能在賽道上發揮出每一台車的性能極限，因此選擇Racing Slick的DIABLO SUPERBIKE SC1，這顆輪胎同時也是世界超級摩托車錦標賽（SBK）的官方指定輪胎，由此可以看出這次測試的認真程度，現場還派出了專門負責輪胎的工作人員，嚴格管理胎壓等輪胎狀況。
輪胎統一使用Racing Slick的DIABLO SUPERBIKE SC1。
SUZUKI GSX-R1000R：用途廣泛且堅實的騎乘表現
於2017年亮相的高階版GSX-R1000R採用正統的製作方式，因此並沒有什麼太大的缺點，在德國摩托車雜誌《PS》於2017年10月號舉辦的超級運動車款的大型測試中，GSX-R1000R位居第二名，表現僅次於展現卓越一面的APRILIA RSV，並在德國紐柏林（Nurburgring）賽道上留下讓人深刻的印象。
如果要在紐柏林（Nurburgring）賽道上創造出好成績就必須採取獨特的騎乘方式。和在一般賽道上不同，騎乘在宛如雲霄飛車一樣高低起伏的道路上，需要流暢又謹慎的騎乘姿勢，而這正和GSX-R1000R的特性非常合適。
因此，雖然平常在賽道測試時，GSX-R1000R給人的感覺非常平淡，但在這次測試中應該能呈現出不同的樣貌。
GSX-R1000R最擅長的就是配合不同騎乘狀況的變化。
這輛GSX-R1000R的引擎也非常有特色，在轉速達到7500rpm前的中轉速範圍僅次於S1000RR的能夠產生一定馬力，而在強而有力的排氣音響起同時，馬力也會慢慢地從下到上平均延伸，呈現出騎士預料中的表現。
因此，想要掌握住它的騎乘方式相當簡單。只不過有一點非常可惜的是不知道為什麼，引擎會被電子控制系統限制住讓最大馬力只停留在191ps。
大量使用汽門正時可變「SR-VVT」等MotoGP技術，在日本製超級運動車款中也是基礎設計最新穎的一台，這次使用的是2018年式車款。
GSX-R1000R的單圈成績1分54.1秒雖然比ZX-10RR還要快，但仍比CBR1000RR還要慢上1秒鐘，因此綜合成績為第四名。
而這有很大因素是受到追求修長的騎乘姿勢的影響，由於GSX-R1000R是五台車中把手寬度最窄、把手高度第二高的車款，這些設計都使得它從前輪得到的反饋十分平均，雖然整體上變得相當容易騎乘，但卻不像BMW、HONDA、YAMAHA一樣在彎道上能夠進行銳利的騎乘。
總而言之，GSX-R1000R在整個賽道上騎乘起來的表現都非常穩定的給人留下深刻印象，以結論來說，SUZUKI再度重申這台GSX-R1000R不管在任何地方都非常擅長。
最後結果和CBR1000RR差1秒、只比ZX-10RR快0.1秒。
GSX-R1000R的細節
採用汽門正時可變的並列4汽缸引擎，排氣管的設計兼顧高轉速及低轉速範圍的扭力等，搭載的眾多技術皆來自MotoGP賽事反饋。
高階版GSX-R1000R更在儀表板採用了高反差全液晶螢幕，而擁有在超級運動車款中相當罕見以橫條顯示的油量表，更表現出了GSX-R1000R的全能性格。
雖然沒有電子控制裝置，但GSX-R1000R採用前後SHOWA製BALANCE FREE前後懸吊，實現極高的路面循跡性，並在過彎時也提高了抓地力。
丸山浩的簡單試乘報告：從下到上漂亮的作動感
多虧汽門正時可變的關係，GSX-R1000R從低轉速到高轉速範圍都沒有任何不拿手的地方。此外，細膩的循跡控制效果也有極大幫助，在下雨天等狀況不佳時，油門也能輕易打開。
GSX-R1000R的車身打造得非常精細，ABS系統也幾乎不會有煞車不利的感覺、減速G力不會因此跑掉。只不過或許是打造得太過符合理想，所以騎乘起來有點缺乏刺激感。
GSX-R1000R典型表裡如一的風格，整體來說沒有不擅長的部分。
