YAMAHA MT-15一直給人有種「顏值高」的印象，儘管身為YAMAHA MT家族的小老弟，但在用料上真的是沒有在客氣，動力心臟方面也用上了與同級的155c.c. VVA引擎，無論外觀與性能對於輕檔車玩家都具有十足的吸引力。今天要介紹由天美重機提供的MT-15實車資訊，與先前在泰國發表的MT-15有些不同，這次引進的為印度版本，筆者將在文後會一一帶到。
YAMAHA MT-15
炯炯有神的面向是MT-15獨一無二的外觀標誌。
走近車頭映入眼簾的是頗具MT家族風味的大燈組，與老大哥MT-10不同的是，上方視覺感受銳利、險惡的雙燈作定位燈使用，照明功能則由下方魚眼大燈擔綱，這樣形塑了MT-15的面向，這個造型雖然見仁見智，但可說是十分容易令人留下印象。
倒叉換正叉，內管尺寸來到了41mm。
眼光往下帶，原本在泰規版上的黃金倒叉換成了較為樸實的黑色正叉，然後內管管徑從倒叉的37mm加大成41mm；後懸吊則依舊為中置單槍避震搭配鋁合金搖臂。輪框的選用也從泰規版的Y字形，改為類似MT-07的輪框樣式。煞車系統的部分，前端採用單向雙活塞卡鉗與267mm碟盤，後方則是單活塞卡鉗搭配240mm碟盤的組合。ABS防鎖死系統在MT-15身上也沒有缺席。
頗具侵略性的油箱設計，一直都是MT-15的拿手好戲。
另外一個與泰規版略有不同的地方在車把，此次介紹的MT-15以陽極金來為車輛前端作點綴，試圖營造出畫龍點睛的效果。大且方正的高反差全液晶儀錶板不只提供良好的閱讀品質，更讓整車帶有MT系列常有的科技感。油箱部分則是MT-15一貫的銳利與進取。
比起許多輕檔車，MT-15的排氣管護蓋算是十分有質感的。
19ps最大馬力讓MT-15能擠身高性能輕檔之林。
MT-15在引擎與底盤與YZF-R15共用，導入VVA可變汽門揚程技術的155c.c.單缸水冷引擎，於10,000rpm時可提供19ps最大馬力；而14.7Nm的最大扭力則是在8,500rpm全數爆發。車架也採用了YAMAHA所自豪地Deltabox設計，提供MT-15更優異的車體剛性。
MT-15搭配了連MT-07都沒有的輔助滑動式離合器。
之所以說MT-15是高規格的輕檔車，原因之一便是它搭載了連MT-07都沒有的A&S輔助滑動式離合器。從MT-15的車輛設計上可以看出YAMAHA以家族二哥MT-09為榜樣，坐墊採用一體式的設計，並且有著後扶手的設計，在兼具後座舒適性的前提下，營造出車體後段的動感。輪上土除的設計也可以在MT-09上找得到，不過牌架的擺置卻還是在車尾。
在於細節的飾蓋處理，MT-15一點也沒有輕忽。
天美重機所提供的YAMAHA MT-15實車售價為11.8萬，儘管在許多配備上有所取捨，但這對MT-15優異的動力性能與不俗的懸吊表現是無損的，同時也能讓更多預算上沒有那麼寬裕的車友能入手，享受來自音叉牌的造車工藝。
尾燈的設計簡潔有力。
MT-15實車照片來源：天美重機
