若要說到1980年代的台灣街頭，絕對不會忘記的大度路傳奇就是光陽的王牌135和YAMAHA 追風135，在二行程機車還是主流的時代，台灣年輕人最夢寐以求的兩輛「神車」，如今也不敵時光的洪流，成為被時代淘汰、只能在長輩口中流傳的回憶。但是經典不應該僅止於回憶，喜歡老車的我就是希望自己能夠和經典同行，也希望騎的車能與眾不同，帶著這樣的想法，我入手了這輛YAMAHA 追風135！
經典不應該僅止於回憶，抱著想與眾不同的心，我收編了這輛YAMAHA 追風135。
說到追風，大家首先想到的應該都是他的死對頭王牌，但當時我從一開始就沒有考慮過王牌，反而是接觸了光陽與HONDA技術合作開發的一代名車NSR 150，NSR單缸二行程水冷引擎和國際檔六段變速，擁有非常暴力的動力輸出，錶速甚至可以拉到185km/h，相較於追風的錶速160km/h可以說是凶暴不少。
追風的錶速可達160km/h，比起NSR 150還是遜色不少。
對我一個身材沒有優勢的女孩來說，我沒有自信能去駕馭NSR這麼兇猛的性能，也沒有想要騎快的意思。追風135輕盈的車身對我來說相當好駕馭，無論是牽車或是騎行都相對輕巧，操控性也因為軸距比NSR少了3.5公分而靈活不少。同時，二行程的機車因為構造比四行程簡單，零件比較少，維修的費用也相對沒有這麼高，比起我原本騎的FZR來說也經濟不少。
二行程的車子因為結構簡單零件較少，整理起來也相對比較容易。
但騎二行程的車也不盡然都是好事情，雖然馬力大、車重輕，但是零件和環保的問題可是非常難搞。追風的零件已經停產許久，很多零件都要靠市場上流竄的二手品，或是移植其他車種身上的零件，像是我的後避震器就來自野狼。噴煙就更不用說了，二行程的噴煙是結構設計上的問題，儘管以同時代的車來說已經算少噴的了，但還是經常在路上冒白煙，我都怕會被檢舉呢！（抖）
二行程老車無法避免噴煙的窘境，零件和環保的問題一直讓我頭痛不已。
老車的浪漫是留給看的人，現實的困境是車主要面對的，隨著環保意識抬頭，會噴煙的二行程車款越來越不受歡迎。1980年代的車子別說是先進的電控，連電發都沒有，每次發動都要踩發，下雨天或天冷的時候更是雪上加霜。但是也有令人開心的時候，像是在路上遇到經歷過那個年代的叔叔伯伯，都會圍上來看，說當年自己也有騎過這輛車，那種雀躍的神情，就像是看見自己的充滿懷念和驕傲的歲月被認同，讓我也不禁覺得「騎老車是一件令人驕傲的事情」。
即使面對現實的困境，我還是覺得騎老車是一件令人驕傲的事情。
那些上一代令人懷念和驕傲的歲月，希望能夠藉由車子繼續奔馳在道路上。
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