在今日所舉行的2019機車產業高峰會，台灣YAMAHA總經理 小川真司在專題演講時指出：現階段，燃油車比電動車更環保！
總經理在專題演講時，首先切入世界各地正共同面臨交通方面的課題，包含：改善交通壅塞、溫室效應、提供安全及舒適與樂趣，解決方案則包括：物聯網、綠能、共享、無人駕駛。在2015年時，各國於巴黎簽訂協定COP21，以實現低碳社會為目標，展開世界性的活動。針對交通工具的部分，則以改善耗能、降低碳排放、達到Zero-emission零排放為目標。
電動車並非「零」污染
然而電動車的現況是：核心零組件「電池」的性能與成本都未見改善，因此無法擴大、普及，電池的性能與成本影響到續航力、充電時間、車輛性能、成本及充電設施規格等。而且發電時所產生的CO2、PM2.5，及電池製作與回收所產生的污染也必須考慮進去。
總經理進一步指出，在相關研究報告中，電動車並非「零」污染，如果電動車以火力發電來供電的話，那燃油車是比電動車環保的！從電動車的生產開始，包含資源採掘、製造，使用時的電量來源與後續車輛維修、整備，及最後廢棄回收所產生的CO2，都必須考慮在碳足跡之中。
最適當的方案應為電動車與七期燃油車共存
針對台灣機車產業的未來發展，來自日本的小川真司總經理表示，建議政府將資源集中在提升電動車的核心技術力上，加強相關硬體設施，購車補助金制度需要中止或逐步退場。機車製造業者也必須投入新技術研究開發於七期機車及相關環境技術之上，共同提升台灣產業技術水準，提供符合消費者需求的商品。
